Het duurde langer dan gepland, maar voordat ik hem monteerde wilde ik ook de airbox meer lucht geven en nieuwe olie erin enzo. Allemaal gebeurd, alleen de intercooler niet meer schoongemaakt. Komt nog wel een keer. Goed, voor de montage al een drukmeter gemonteerd, een grote klok die onderdruk en overdruk meet. Met een eind plasticslang op het spruitstuk. Ik had geen aansluitnippel, maar de draad is gasdraad, een ontluchtingskraantje van een cv-radiator paste prima.... Toen zonder MBC op de rondweg gekeken hoe hoog de druk werd opgebouwd, dat was 0,2 op de meter.
Je ziet hem elke keer weer langskomen deze discussie, ik ken ze nu allemaal denk ik, maar als ik tot aankoop overga is dit dan een goede MBC? Heeft iemand daar ervaringen mee, met dit type en merk dan bedoel ik?
Gisteren kreeg ik uit Amerika mijn felbegeerde pakketje met daarin een MBC en Air/fuel ratiometer (bestaat uit 4 ledjes varierend van 'rijk' tot 'arm'). Vandaag ben ik bezig geweest met het installeren van de meter net onder de kilometerteller. Ongeveer 2 uurtjes bezig geweest om alles aan te sluiten, maar de meter geeft erg rare waardes aan. Ik weet dat er hier nog een paar mensen zijn met deze meters, nu is mijn vraag waar (en hoe) hebben jullie de witte draad aangesloten?
In een ander draadje waren een aantal belangstellenden voor een master boost controller (MBC).
Aangezien er een aantal belangstellenden waren, maar even een nieuw draadje om de bestellingen te inventariseren.
Er zijn twee modellen mogelijk, werking is bij beide ongeveer gelijk. Het gaat om een beveiligd 'ball and spring' ontwerp. Dus geen 'bleeder' (regelbaar 'lekje') maar een drukventieltje wat pas opent rond de ingestelde druk, zodat de drukopbouw sneller gaat dan bij de in NL shops meer gebruikelijke bleeders.
29 mei 2025