Recente inhoud

Betreft: Volvo 740 GL 1989, Benzine (geen LPG).

De auto slaat af (alsof hij geen brandstof meer krijgt, in één keer uit.) Lambda lampje gaat daarbij branden. Als ik hem dan wil starten, moet ik zeker een minuut of 2 wachten anders kan ik het wel vergeten. Daarna rij ik trots verder, met een stoet boze mensen achter me aan.

Nu het wat donker wordt heb ik alle binnenverlichting weer in orde gemaakt. Het vervangen van een lampje voor de asbakverlichting gaf eerst weer licht en een week later schijnbaar weer niet. Het bleek dat er een modificatie was toegepast.

Hallo Allemaal,

Een een vraagje; Zaterdagavond heb ik mijn auto (d24tic) eens flink laten werken op de duitse autobahn om de uitlaat etc. eens schoon te branden. Ik heb een tijdje 180 gereden en toen ik het gaspedaal losliet en snelheid minderde viel het me op dat ik in de binnenspiegel af en toe gloeiende vonken in de nacht zag verdwijnen.

Hallo,

Mijn 740 GL benzine uit 91 blijft olie lekken. Ik heb beide keerringen vervangen. Koppakking en kleppendeksel pakking lekken niet.

 Vandaag heb ik carteroverdrukventiel -zit onder het spruitstuk, naast de ingang van de oliepeilstok- lostgemaakt omdat ik dacht dat die vies was. Het filtertje dat daarboven zit was inderdaad helemaal dicht. Mijn idee was dat dat de oorzaak was van een heel hoge oliedruk in het blok zodat olie via bijvoorbeeld de vuldop naar buiten werd geperst. Filter heb ik schoongemaakt en alles weer netjes in elkaar gezet. Overdrukprobleem opgelost denk je dan.

Beste mensen,

Ik ben bezig met de voorbereiding van het monteren van een electrische ventilator op mijn 740 met D24T. Omdat mijn Wolvo van origine een gewone ventilator heeft, ben ik aan het overwegen of ik ook een grotere dynamo nodig heb. Ik denk het niet, maar ik wil wel even iets delen met jullie.

Bij het op contact zetten van mijn 960 b204ft gaat het lampje van het koelvloeistofniveau niet branden. Ik heb de stekker bij de sensor op het expansievaatje overbrugd met een draad: nul resultaat. Er staat geen spanning op de gele draad naar deze sensor. Het gloeilampje zelf in het instrumentenpaneel heb ik verwisseld: nul resultaat.

Beste mensen,

Als ik achteruit rijd en instuur, hoor ik KLOENK! Vooruit doet hij het ook, maar minder.

Wie weet wat ik aan moet draaien oid?

Ik kan goedkoop aan een goede B200ET komen.

Ik heb nu een goedlopende 1990 B234F met +/- 330.000 km op de teller.

Deze turbomotor zal iets beter presteren en iets makkelijker wat op te voeren zijn als mijn huidige 16V blok.

Hallo mensen,

Sinds vorige week ben ik dus eigenaar van een 740 2.3 GLE Estate uit 1989. Koude motor-starten-lopen, maar bij warme(re) motor valt het toerental terug naar 700-600-500-400-dood. Alleen gas bijgeven voor 5 a 10 seconden brengt soelaas, daarna regelt hij zichzelf rond de 900 RPM. Je ziet als het ware dat de motor moeite heeft zichzelf te regelen in het begin bij warme motor.

Van de week kwamen de eerste c30's binnen op het werk, en 1 demo werd uitgerust met bodykit,sportpakket etc.

 Bij de meeste c30's zitten er 2 eindpijpen met sierstuk eraan vastgelast gemonteerd, voor het sportpakket word dat normale sierstuk met een stukje uitlaat eraf gezaagd, en vervangen door een wat groter sierstuk.

Kan iemand mij vertellen hoeveel lambdasondes in een volvo 960 2.5 6 cyl. bwjr 95 zitten de ene dealer zegt namelijk dat er 1 in zit en die zie ik ook alleen maar zitten voor de cat terwijl de andere dealer zegt dat er 2 in zitten 1 voor de cat en 1 erachter

Ha LPI-ers,

Het meest onbegrijpelijke en ergerlijke van de Volvo/Vialle-installatie: ook als de motor warm is, loopt hij na elke keer starten eerst weer 5 minuten op benzine en dat is niet aan te passen (Bovendien zie je nergens of je op benzine of LPG rijdt en geeft de brandstofmeter de LPG-stand aan als je op benzine rijdt, maar dat terzijde).

DIT KAN NIET !

Kom ik thuis, zit dat jong op de computer een hotwheels-spelletje te doen.

Dat mag.

Kijk ik eens goed en wat ziet mijn oog ? Allebij mijn ogen ?

http://www.spele.nl/games/4wheelmadness.html

Volvotics,

Vanmiddag is het luchtfilterhuis van mijn 760 B280F LPG  ontploft, een luide knal op het moment dat ik wilde starten. Maar de startmotor had nog geen slag gemaakt.

Ik ben bekend met het verschijsel "back fire" maar in dt geval had de motor nog niet gedraaid.

Deze week een poging gedaan om mijn auto te voorzien van nieuwe remschijven en blokken. Wat blijkt de  nieuwe schijven bleken te groot te zijn, ondanks dat ze goed zouden moeten zijn.

Mijn volvo een 780 uit 1991 met een B230FT motor + ABS heeft nu schijven met een diameter van 270 mm met een remdiameter van 265 mm.

Ik las toevallig een stukje over airbags: airbag levensduur.

Daarin staat dat Volvo heeft besloten om de levensduur van de airbags uit de 940 niet op 10 jaar maar op 15 jaar in te schatten...