Recente inhoud

Hallo allemaal

Zo als verschillende forum leden misschien wel weten heb ik een paar keer om raad gevraagd over mijn Volvo 960 2.5 6 cil. bwjr '95

het probleem is het toerental wat bij een koude motor bij het starten enorm heen en weer schommelt tussen de 500 en 1500 toeren

Hallo,

Ik heb een 740 2.3 carb B 230 K modeljaar 1989.

Vooral bij koude motor - dus als de choke eropstaat - doet het blok het zeer slecht (horten en stoten, soms te laag toerental) en verbruikt de wagen volgens mij hééél veel.

Waarschijnlijk een bekend probleem, maar de achterruitverwarming van mijn 740 Estate (1990) werkt niet. Bij de 240 estate van mijn buurman hetzelfde probleem, maar dat hebben we kunnen fixen. Was een losgeraakte aardedraad.

Ik wil volgende week mijn remvloeistof verversen. Nu heb ik gelezen dat je bij een auto met ABS erg voorzichtig moet zijn met het doorspoelen door op je rempedaal te drukken. Beter is het om het systeem via het reservoir onder (beperkte) druk te zetten met een speciaal daarvoor gemaakt systeempje. Maar tevens heb ik begrepen dat die druk (een paar bar) meestal niet voldoende is om de achterkant door te spoelen. Dan moet je dus toch met het pedaal aan de gang.

Ik was wel eens benieuwd wat er in de rotor van de ontsteking zit. Ik heb de weerstand gemeten en die bleek oneindig. Werd dus nieuwsgierig.

Ik heb toen een oude met een beitel afgeschraapt en daarna (ging niet snel genoeg) met een slijpmachine verder afgeslepen. Er zit een soort rozerood steenachtig spul in, dat lijkt nog het meest op slijpsteentjes voor een dremel. Maar er is dus geen verbinding tussen het middencontact en het sleepringetje dat in de verdeelkap langs alle 4 de contactjes gaat. Beetje vreemd vind ik. Maar misschien slaat dat spul door als de spanning (flink) hoger is...

Het relais van de gordelverklikker en richtingaanwijzer in mijn Volvo is aan het overlijden.

Tenminste, dat leidt ik af uit het feit dat ie steeds vaker niet netjes 'klik-klak' doet, maar 'klik-krak-krak-krak-klik-klak' enzovoorts.
Klopt mijn diagnose?

Zie boven,

ook ik moet er aan geloven. Ook mijn teller begint kuren te krijgen. Vooral nu het koud is doet de snelheidsmeter soms niets, of heel schoksgewijs. De Km teller/dagteller doen het immer goed. Dus pulse van af de as is goed. Ik heb sterk het idee dat met name de Yazaki meters voor problemen zorgen.

Ik heb een volvo 940 Estate uit 1992, en ik heb nu in 6 weken tijd 4 keer het reservoir bij moeten vullen van de stuurbekrachtiging omdat de pomp veel herrie maakte. Ik zie echter nergens sporen van olie of een lekkage. Waar kan dit aan liggen ? Mijn auto stuurt normaal, niet zwaarder oid.

Dames en heren (vooral heren schat ik in...)

Sinds vandaag ben ik een overgelukkige bezitter én eigenaar van een 740 GLE2.3 uit 1989. Geweldig mooi wit, strakke lak, motorisch en technisch goed voor zover ík dat kan beoordelen.

Onlangs een setje leer op de kop getikt met een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel.

Er zitten in mijn 940 echter maar twee stekkers onder aan de stoel en bij de elektrische zitten er drie.

Vraagje weet iemand of je alleen de poelie er af moet halen of ook de deksels van distributie om krukas keerring (voorkant)te vervangen.

Gr Marthin Jansen sr

Hallo, ik heb problemen met de remmen van mijn 97 940 LPT met ABS. Het stuur begint te trillen als ik rustig afrem bij snelheden als 100km, bijv bij het van de snelweg afgaan. Er zijn reeds nieuwe schijven gemonteerd maar het probleem is weer terug gekomen. Volgens mijn garage zit alles goed vast en zijn de remmen gangbaar etc. Wat zou het nog kunnen zijn? Graag een reactie van de kenners!

Volvofans,

In mijn 960 bevindt zich een digitale buitentemperatuurmeter links onderin dashboarddisplay. Deze geeft naar mijn idee een graad of 10 te weinig aan. Om 17.00uur vanmiddag was het al -4C.

Volvofans,

Nu zit de stoel wel lekker, maar ik zou toch ook de rugleuning willen bewegen. Dat doet ie nl. niet. Als ik de schakelaar bedien, hoor ik wel een klik, maar vervolgens gebeurt er niets. Onder de stoel gekeken, maar geen teken van losse kabels. Ook zekering OK, stoel gaat trouwens ook naar voren en achteren en ook de hoogte verstelling doet het.

Volvofans,

Mijn handrem in mijn 960, 2,524V 1995 werkt nauwelijks.

Stellen is misschien een mogelijkheid, maar als ik de asbak achterin verwijder, vind ik nergens schroeven om de afdichting te kunnen verwijderen. Hoe kom ik bij de stelschroef?

Mijn 740 Estate (Vialle LPG, B230F, 1990) slaat altijd af als ik de eerste keer start op lpg. Hij start eerst wel, maar slaat na ca. 2 seconden af. De 2e startpoging verloopt altijd probleemloos. Op benzine start ie de 1e keer meteen goed en blijft lopen.