Recente inhoud

Hallo,

Onlangs een 740 georfen. een 740 GLE 2.0 ltr met automaat met een y- kenteken. Volgens mij dus 17 jaar oud.

Met deze auto zijn we afgelopen weekend naar Duitsland gereden. Via Brussel, vanuit Eindhoven, om iemand op te halen en vervolgens naar de Eifel. Rit ging zonder problemen. In de middag wilde we boodschappen gaan doen en ineens start de motor niet meer. Startmotor gaat wel rond maar motor slaat niet aan. Gekeken naar de kabels die naar de bougies lopen. In een van de kabels zat een breuk. Profisorisch getaped en na een paar keer starten draaide de motor weer. Bij een garage een nieuwe kabel besteld. Auto opnieuw starten en wederom hetzelfde probleem. Auto laten staan bij de garage. Volgende dag nieuwe kabel aangebracht en na 100 meter weer motoruitval. Auto startte deze keer wel maar viel dus later weer uit. ADAC erbij geroepen. Er zou geen ontsteking zijn. Uiteindelijk motor weer aan de praat gekregen en we moesten direct naar de Volvo garage. Onderweg tijdens het rijden weer uitgevallen. Vervolgens is de auto afgesleept. Bij de volvodealer een controle en uit de slang vanaf de brandstofpomp kwam geen brandstof. Vandaar dat de motor dus ook niet aansloeg. Later een telefoontje dat het zou gaan om een relais dat de ontsteking als de brandstoftoevoer aanstuurt. Relais is besteld en aangebracht. Na 30 km rijden stopt de motor weer. Soms houdt de motor in en valt kort erna uit. Zowel op toeren als stationair valt de motor uit. De voorgeschiedenis van de auto is dat deze vrij lang weinig is gebruikt.

The National Coats of Arms
As laid down in the National Coats of Arms Act of 1982, Sweden has two Coats of Arms, the Lesser and the Greater.The Lesser Coat of Arms, the one more frequently used, is blue with three crowns of gold, two over one. A closed crown is upper imposed on the escutcheon which is sometimes encircled with the chain of the Order of the Seraphim. (The Order of the Seraphim, established in 1748, is Sweden’s most distinguished order.) The triple crown device has been used as the emblem of Sweden at least since 1336, when it had long been a familiar symbol of the “Three Wise Kings”. According to one theory, King Magnus Eriksson (1319–64) adopted the device to symbolize his title, “King of Sweden, Norway and Scania”. The Greater Coat of Arms is that of the monarch, and is used on special occasions by the Government and by Parliament. Its arrangement dates from as early as the 1440s when it was used in the seal of King Karl Knutsson Bonde, and has been in use ever since. The escutcheon is divided quarterly and charged with the triple crown device and the “Folkunga Lion” (i.e., the arms of the ruling house of Sweden, 1250–1364). In the centre are the arms of the current ruling house. Since the early 19th century these have been the arms adopted by the then newly elected Crown Prince, the French marshal, Jean Baptiste Bernadotte, who acceded to the Swedish throne as King Karl XIV Johan. These arms are those of the “Vasa garb” representing the Vasa dynasty (1523–1654) together with the bridge representing the Principality of Ponte Corvo in Italy (given to Bernadotte by the Emperor Napoleon in 1806), complemented by the Napoleonic eBovengenoemd stukje gaat over het embleem op de foto.Deze week op mijn auto  de volvo executive verlengde level 2 versie aangebracht.Eerder zond ik al een foto, maar nu bezit ik er zelf één en prijkt die op mijn Volvo.Ron Bertsch.

Bij de eerste bleke zonnestralen van dit jaar is mijn elektrische schuif-kanteldak wat weigerachtig. Vorig jaar werkte het probleemloos, maar nu lijkt het mechanisme een beetje te haperen. Zou het kunnen dat de boel gesmeerd moet worden? Zo ja, waarmee kan ik dat het beste doen: olie, siliconenspray of iets anders?

Dag allemaal,

Anderhalve week geleden heeft de 940 (1995) weer eens een hele grote beurt gehad.

Er is toen ook een nieuwe weerstand voor de kachelaanjager gemonteerd (het bekende 'doet het alleen op de hoogste stand' probleem).

Mijn achterruit-wisser (ik heb dus een 740 estate) wist prima -maar soms wat langzaam naar mijn zin-, maar de laatste tijd valt me vooral op dat hij bij elke wis-beweging een irritant 'klak'-geluid maakt.

 twee weken geleden gevonden een 740 station op lpg(blackline 1989)

 360 d op de teller en best wat werk aan beetje schade rechts voor, slecht onderhouden motor verder best een knapperd om te zien alleen de motor loopt beroerd lijkt of hij op drie cilinders loopt, afijn eerst maar bougies,vedeler,rotor,bougiekabels vervangen maar zowel op gas en benzine blijft het hopeloos de motor schudt als een wilde, mijn vermoeden is dat de kleppen hun werk niet goed doen met mijn kennis kan ik deze (nog) niet zelf stellen,maar met enige hulp op afstand moet dit te doen zijn of heeft er iemand een andere suggestie over de mogelijke oorzaak van dit probleem.

Hoi Allen,

Ik vroeg me af of iemand dit voor me kon verduidelijken. Er zit op mijn 745 een verschil tussen mijn linker en rechter voorpoot. Ik wist dit al bij aankoop maar ik wil het eigenlijk weer gelijk krijgen want ik vind het een beetje onhandig met remschijven vervangen dat ik er telkens maar weer rekening mee moet gaan houden dat ik 2 verschillende nodig heb. Onderstaande foto's zijn helaas niet zo duidelijk als ik gehoopt had maar als ik het goed heb gezien heb ik aan de rechter kant een voorpoot waarbij de remschijf los op de naaf van het wiel zit, en links de remschijf onderdeel uit maakt van de naaf (of hoe dat ding ook moet heten waar ook uiteindelijk je wiel aan vast zit). 

Gisteren brandde mijn koelwater temp lampje ineens.

Gisteren koelvloeistof bijgevult en na 10 km brandde het lampje weer. Het reservoir toonde leeg echter toen ik de dop eraf draaide spoot er vloeistof uit en steeg het nivo tot ongeveer een kwart.

hallo weet iemand toevallig of van een volvo 740 station de motoren van electrische ramen voor ook achter passen of die hetzelfde zijn?

m.v.g. jeroen.

Hallo mede volvo enthousiasten,

Ik heb een probleempje met de automatische versnellingsbak van mijn 945 (op lpg) uit 1991 met 530.000 km op de teller. Hij heeft sinds kort de neiging om de eerste paar honderd meter niet te schakelen met een koude motor. (blijft dus alleen in de eerste trap) Als hij na een paar honderd meter in een keer wel schakeld, is het probleem ook weer over. Ik heb sterk het vermoeden dat het al een ruilbak is en het het is de 4 traps versie (PNRD321) Volgens een bevriende monteur is het niveau van de bak olie op peil (hij is geen specifieke Volvo kenner. Is er iets wat ik hier aan kan doen?

Bij de eerste bleke zonnestralen van dit jaar is mijn elektrische schuif-kanteldak wat weigerachtig. Vorig jaar werkte het probleemloos, maar nu lijkt het mechanisme een beetje te haperen. Zou het kunnen dat de boel gesmeerd moet worden?

Zoals sommigen van jullie wel gelezen zullen hebben, had mn 740 nogal een waslijst aan problemen. Hij staat dan ook nog steeds bij de garage.

2 van de problemen waren de backfire en het niet meedoen van een vd cilinders. Nu blijkt dat zelfs een nieuw klepstelplaatje niet meer helpt om de klep goed te laten sluiten.Dan zou je denken........gewoon een nieuwe klep erop...toch?

 960 estate 1996 2.5ltr automaat

Ik kwam er vandaag achter dat ik niet kan seinen en mijn groot licht het niet doet.

Zekeringen zijn heel.

Zou het de schakelaar (hendel) zijn waarmee je seint en groot licht aan doet.

Hallo allen,

Ik merkte onlangs dat mijn spoiler in feite tegen mijn dak aanzat als de klep gesloten is. Nader onderzoek, met bril, bracht vandaag aan het licht dat de lak zelfs al enigszins beschadigd was op de plaats waar de spoiler het dak raakt. Ook de spoiler krijgt natuurlijk iedere keer een dreun als de klep met een klap gesloten wordt. Ik had al eens eerder mijn (ASD) spoiler vergeleken met een spoiler van Toncar en toen al bleek dat laatstgenoemde een uitsparing heeft waar hij over het dak 'valt'.

Mijn 740 gaat steeds slechter rijden op lpg

Rijden gaat erg langzaam en heeft moeite om 120 te halen.Het lijkt of verzuipt als je gas geeft.

wie weet hoe dit op te lossen is (carburateur?)

Afgelopen week het derde bankje in de 945 geplaatst. Met behulp van de PDF van Mathy is het gelukt. Ik moet zeggen dat het soms een gedoe is om ergens bij te komen en los te halen, zeker als je er tot twee maal toe achter komt, dat je niet het juiste gereedschap hebt. Dit dan maar weer gekocht om vervolgens de klus af te ronden. Met name de Torx maat T50 miste ik. Ik ben gisteren nog even bij de garage geweest en de laatste onderdeeltjes besteld, met name afdekdopjes en kapjes, en de extra bekleding voor bij het reservewiel (aan de zijkanten) miste ik.