Recente inhoud

Gisteren kwam ik er achter dat de airco niet meer werkte. Aangezien ik me niet kon voorstellen dat deze niet meer zou werken als gevolg van te weinig koudemiddel, heb ik eens terug zitten denken.

Tijdens de laatste sleuteldag bij Carlo hebben we de themostaat vervangen en hierbij hoorden we iets "knetteren". We konden echter niets vinden en alles werkte nog. Dus niet, want de airco doet het dus niet.

Hoewel het prettig is dat mijn slimme auto mij verteld dat ik de gordel nog niet om is, wil ik toch van de zoemer/buzzer af. Het klikkende relais vind ik niet storend. Ik draag altijd een gordel, ik vind het zelfs vervelend om zonder gordel te rijden. Het is dat het er niet uitziet een vierpuntsgordel maar ik vind het veel fijner om vastgesnoerd aan je auto te zitten.

Hallo,

Ik had dit draadje verwijdert omdat er nog meer kapers op de kust waren.

Sorry als uw reactie hiermee verloren is gegaan.

Goede nieuws is. Ik heb ze gekocht.

zaterdag 17-03 ga ik de fusee kogels vervangen.

er is nl een versleten en dat merk je gewoon.

verder ga ik dan ook de voorwiel ophanging compleet de rubbers van vervangen.

het is ook door eric van born gedaan en die auto stuurt nu als nieuw, we gaan een verslag vd werkzaam heden maken en ook wat de kosten van dit alles worden.

Dag Allemaal,

 Ik wil in een Volvo760 van 1983 een airco laten inbouwen en wil graag weten of iemand hier ervaring mee heeft opgedaan. De volvo-dealer zal er ongetwijfelt raad mee weten, maar ook Autotemp (airco-specialist) kan het nodige voor mij doen. Ik denk zelf dat een nieuwe airco wel aan te bevelen is of kan een gebruikte airco ook goed dient doen?? Ook de prijs zal varieren. Ik reken al snel op 2000 euro.

Ik heb zo'n ouderwets gasstel gemonteerd met een Lambdasonde simulator om niet steeds tegen dat rode lampje aan te hoeven kijken. Volgens mij werkt dan alle electronica, ook de aansturing van de CIS klep. Helaas: op benzine valt hij keurig terug naar zo'n 850 toeren en bij gas varieert het toerental van rammelen (koud) tot 1300 toeren bij warm.

Hallo, Ik ben nieuw op dit forum heb recent een 2.3L 945 uit 1992 met 2 ton op de teller aangeschaft. Tot nu toe heeft hij het perfect gedaan. Echt een lekkere wagen. Maar laatst toen ik met constante snelheid over zo'n voeg in het wegdek - die je bij b.v.

Alleerst zal ik mij even voorstellen: Fred van der Vegt en sinds een half jaar eigenaar van een 740 GL Estate uit 89 en lid van de vereniging.

Na aanvankelijk als een vorst te hebben rondgereden en een nadere expertise was het snel gedaan met de euforie. Na op het instrumentenpaneel, uiterst rechts, een listig gecamoufleerd stukje isolatie tape te hebben verwijderd scheen mij een lichtje toe. Als ras optimist ( met periodiek depressieve buien ) troostte ik mij met de gedachte dat t lampje in ieder geval niet stuk was maar echt blij werd ik er niet van. Na te hebben geshopt bij de firma Elferink in Enter ( goeie gasten ! ) was ik een luchtmassameter, stappenmotor rijker en de nodige euros armer. Nog even het luchtfilter,bougies(Brezan), gasklepschakelaar en lambda sonde ( Stomphorst, de Bilt ) te hebben vervangen bewoog en beweegt the grand old lady zich gratieus door het verkeer.Nu ik toch bezig was ontdekte ik een klep bij mijn (bestuurdervoeten) die niet alleen comfortabele koele lucht maar tevens regenwater bij bakken naar binnen liet komen. na de hele plastic toeters en bellen te hebben verwijderd bleek de bodem zijknat en achter/onder de stoel doorgerrot, meteen de bijrijdersplek er ook maar uitgesloopt, lees: gesloopt, want hoe voorzichtig je 't ook doet en niet weet welke " hoek" je moet maken gaat er een hoop onwillekeurig kapot! en jawel ook daar volledig doorgerrot, ditmaal waar je voeten rusten. Ik heb t laten dichtlassen en ben zelf met kit aan de gang gegaan ( wat een geknei met die zwarte meuk! ) maar de lekkage niet geheel kunnen verhelpen. Er lekt nog steeds langs de kabelboom van het linkerportier water naar binnen. Weet iemand daar een remedie voor en/of klopt het dat het hemelwater tussen binnen/buiten spatbord via de draagbalken!? wordt afgevoerd? Ik heb dat in de stromende regen, tot mijn stomme verbazing, moeten constateren.

Wie heeft er ervaring met het opnieuw lakken van de notenhouten interieur deeltjes van de 780? Bij mij ligt de lak er bijna los op en is behoorlijk gebarsten, dit vooral bij de dashboard delen.

Hallo allemaal,

Ik zit met een klein probleempje; de stoelverwarming van mijn 944 2.3 LPT met leer is defect. Het gaat om de bestuurdersstoel. In welke volgorde moet ik dit defect proberen op te lossen? Ik heb de zekering gecheckt en de aansluitingen onder de stoel. Het lampje op de knop brandt wel gewoon.

Ik heb een 940 Se estate uit 1992.

 Al geruime tijd doen de waarschuwingslampjes van de accu, dedynamo en de handrem het niet.

Gisteren het meter paneel eruit getrokken en gekeken naar de lampjes. Allemaal goed.

Heb ik weer. Het hele weekend het schompes gewerkt, zie ik ineens waarom de verlichting het niet meer doet.

Hej hej,

De jonge 965/V/S90-velgen hebben een andere ET-waarde (43) dan de oudere modellen (ET20/25). Weet er iemand of de ET-waarde van stalen velgen ook verschillen per bouwjaar. Ik kan namelijk winterbanden kopen (nu nog?) afkomstig van een 945 uit 1994. Ik vraag mij nu alleen nog af of die een verschillende ET-waarde heeft dan de "oudere" modellen.

Het inbouwen van het derde bankje is gereed. Nadat ik afgelopen week de laatste onderdelen binnen gekregen heb, is de montage afgerond. Met name afdekkapjes waren nog niet voorhanden. Het enige wat ik nog moet doen is het kapje bij het gordelbevestigingspunt maken, maar goed , dat is het werk niet meer.

Kan mij iemand vertellen of de middelste heupgordel achterin mijn 740 estate van 1989 ook vervangen kan worden voor een 3-puntsgordel ivm een kinderzitje? Misscien van een ander type?

Ik heb mijn auto nu bijna drie maanden en hij bevalt zeer goed. Ik heb alleen nog steeds af en toe het probleem dat als ik mijn koplleling in trap, bijvoorbeeld voor terug schakelen of stoppen voor een stoplicht dat mijn toerental oploopt tot 1500 toeren en na een paar seconden weer terug zakt naar 800 toeren. Als ik de motor af zet en weer start is het probleem verholpen. Ik merk het probleem al na een paar 100 meter. Ik krijg het idee dat er ergens een storing zit, die door opnieuw starten gereset wordt.