Recente inhoud

Ik ben sinds een paar weken de bezitter van een 940 estate uit 92 met 244000 km op de teller. Een wagen waar behoorlijk wat achterstallig werk aan is.Een van de werkzaamheden  betreft het remsysteem, zuiger voor zat vast en is weer gangbaar,het enige wat mij opviel was dat er maar 1 remleiding naar mijn voorste klauw loopt,volvo heeft al vanaf 1969 een gescheiden remsysteem met 2 leidingen naar iedere voorste remklauw,zit zelfs op mijn amazone uit 1970, is dit nu op een 940 standaard of hebben ze hele zaak verbouwd ivm gewezen problemen ,ik kan dit niet zo snel terug vinden ,misschien weet iemand hier wel een antwoord op.Het is een klauw met 1 grote zuiger .

De combischakelaar die de achterkant van de zitting omhoog / omlaag laat gaan klikt wel maar er zit geen beweging in. De andere schakelaars werken naar behoren. Ook de stoelverwarming aan mijn kant doet het niet. Tijd om de stoel eruit te halen.

Op de 760 (740 gle ook??) ouder dan 1988 zit er een chroomstrip rond de wielkast. zowel voor als achter. wie weet of deze strip bij de sedan en de estate van precies dezelfde maat is? het gaat om de chroomstrip van de wielkasten achter.

Beste mede-automaatrijders,

Als ik optrek, maar vooral als ik gas loslaat, zie ik de keuzehandel van de automaat achteruit respectievelijk vooruit bewegen. Kennelijk worden de aandrijfkrachten van motor op versnellingsbak/aandrijving nogal zichtbaar omgezet in bewegingen (van de hele bak vermoedelijk, waardoor de keuzehandel meebeweegt).

Ik heb nu een paar keer iets gelezen over verschillende nokkenassen en verstelbare tandwielen.

Ik heb een 1998er 945lpt op lpi en ik wil een hoog koppel tussen de 1000 en de 2700 toeren.

Volvo 740 B200ET, 1988.

Soms start hij wel, soms niet. Maakt niet uit warm of koud, als ik dan even wacht en het weer probeer kan het zo zijn dat hij het wel doet. Soms slaat hij aan, gaat in de choke op 1500 toeren en slaat dan gelijk weer af. Als hij een keer loopt blijft hij ook wel lopen, ook al loopt hij stationair een beetje onregelmatig en ongeveer 1000 toeren. Ook houdt hij soms in. Ik zat zelf te denken aan krukassensor of nokkenassensor??

Hallo,

Na alle oranje verlichting vervangen te hebben voor witte, en een paar 16" Auriga's mis ik eigenlijk alleen nog de greep die op de achterklep zit. Ik heb er nu nog een met aan beide kanten een stukje chroom.

Onlangs beweerde iemand dat hij voor zijn 960 een lampje had besteld voor de buitentemp meter. Ik vertelde hem dat hij waarschijnlijk het vorstverklikkerlampje zou ontvangen maar hij beweerde dat er wel degelijk een lampje bestond om dit venstertje te verlichten. En wat blijkt....vandaag ontving hij inderdaad een lampje wat hij welliswaar moet solderen maar wat er voor bedoeld is om dit venster te verlichten. Nu heb ik drie 9-series gehad en bij geen van allen brandde er iets. Heb ook altijd gedacht dat dit onverlicht was. Weet een van jullie misschien hoe dit zit? Ergo heeft een van jullie een verlicht venstertje? Ben heel benieuwd.

Beste Volvovrienden,

Ik ben recentelijk met deze wagen aan het rijden, en alhoewel ik op voorhand wist dat het verbruik van deze V6 behoorlijk zou zijn , vind ik 20liter op honderd kilometer wel wat veel.

Bij navraag zou het gemiddelde verbruik bij normaal gebruik rond 16 liter liggen (info herwig, heb ook al melding van 14l /100 km gekregen)

Want ik ga dit weekend kijken naar een 144 uit '70 op LPG. Ik heb net een '85 Golf II diesel met 430 dkm gekocht. Prima auto, maar zo oersaai da'k er spijt van heb.

De 144 is van een liefhebber en is technisch goed, carrosserie zit wat werk aan, de APK-gevoelige delen zijn hard. De auto staat op Speurders (link hieronder).

Hoi allemaal,

Waarschijnlijk rij ik binnenkort weer met een 740 rond (mijn vrouw voor het grootste gedeelte, maar dat voelt toch weer lekker).

Beide zijn op gas!

Hallo,

ik rijd sinds een paar dagen een Volvo 740 Sedan, uit 1986. Bij een ritje rond de Ringvaart en een tussenstop bij de landingsbaan van Schiphol, stapte ik weer eens uit om de wagen te bewonderen. Bij het uitstappen, zag ik 20cm, onder het, in de stuurkolom een gleuf zitten, met een opening van ca. 1,5cm. Aan beide zijden zit ook een verstelwieltje. Heb ik het bij het goede eind, dat dit ook een luchtinlaat is? Ik vond het nogal op een gekke plaats zitten, want het enige wat ik ermee verkoel of verwarm is m'n mannelijkheid en tijdens het rijden is het niet erg toegankelijk om aan die wieltjes te draaien. Weet iemand wat dit is?

Hoi,

 M'n eerste berichtje hier... :)

 Ik moet m'n distributieriem vervangen en vraag me af waar ik een nieuwe kan kopen. Kan dat via de vereniging of koop je die dingen gewoon bij een Volvodealer?

 Bart

Na de sleuteldag in Gemert is het vermoeden ontstaan dat de opvoerpomp in de tank van mijn 740 GL B230F (lpg) niet meer helemaal in topstaat is. Vandaag nog even op benzine gereden, en de prestaties op benzine zijn gerust erg matig te noemen. Ik heb dus sterke aanwijzingen dat de in-tank pomp niet meer doet wat ie moet doen.

Voor de hobbiisten en zuinigheidsrunners en emissie/milieu-bewuste rijder  nu een andere vorm van tunen:

Somender-Singh's Website over hoe je simpel je efficiency van je motor kan verhogen met 10-20% , meer efficiency = zuiniger( OF meer power, het is maar  net hoe je de winst gebruikt.)