Recente inhoud

In het kader van comfortabel genieten in mijn Volvo lijkt een regensensor mij wel wat. Van wat ik er ooit over heb gelezen is dat best zelf te doen. Aftermarketsetje kan je aansluiten op de intervalstand van je ruitenwissers.

Hallo,

Lees en verneem een heleboel op deze site en wil hierbij ook een vraag neerleggen cq probleem.Ben in het bezit van een volvo 940gl estate uit 1992 lopende op LPG/Benzine. Gezien ik problemen heb met een inhoudende motor, zo op zijn tijd, kan dagen goed gaan, en dan ineens, heb ik het vermoeden dat er vocht in het brandstoffilter aanwezig is. Nu lees ik op dit forum dat het filter onder de bestuurdersstoel zit, echter volgens mijn aanwezige handleiding zit deze achter de koplamp aan de bestuurderszijde. Deze schijnt men te kunnen aftappen, aan de onderzijde zou een aftapschroef moeten zitten, echter als ik onder de auto kijk zie ik enkel een gaatje waaruit na enig maal punneken wat druppels vocht uit komen? hoort hier de schroef? Of dien ik eerst alles te demonteren? in de handleiding wordt beschreven echter dat ik de ontluchtingsschroef een paar slagen los dien te draaien, aftapschroef los, aftappen totdat zuivere brandstof komt, vastdraaien en klaar.Maar waar zit die schroef. onder de motorkap kom ik niet zo bij de onderzijde, onder de auto enkel dat gaatje? Ben ik de schroef verloren? verlies geen brandstof verder.

Een 945 2.0 turbo van modeljaar 1993, is dat een GL of een SE?

Ik overweeg de aanschaf van zo'n auto en wil graag vooraf weten hoe de typeaanduidingen in elkaar zitten. De auto heeft leer, airco (aan-uit), 20 spaaks lichtmetalen velgen, geen dakrails, geen cruise control.

Wie heeft ervaring met het ombouwen van de originele Volvo aan-uit airco naar ecc? Het gaat om een 945, modeljaar 1993 met B200FT motor.

Je hebt uiteraard een aantal onderdelen nodig. Zijn er voorbeelden van geslaagde ombouw-operaties?

Dag volvo vrienden,

Mijn airco verdamper lijkt na circa 30 minuten rijden te bevriezen (geen of nauwelijks lucht meer uit ventilatieopeningen). Zet ik de ecc uit (1992 965 met b204ft), dan komt na een tijdje weer lucht die ook nog eens heel koud is de eerste tijd (is wellicht de verdamper bevroren en nu aan het ontdooien?). Condensor is nieuw, evenals filterdroger en druksensor daarop. Kan dit een druksensor op de condensor zijn die niet meer uitschakelt, of een kapotte temperatuursensor in de verdamper. Ook in de winter bevriest hij na een tijdje namelijk wel, terwijl hij dan alleen maar hoeft te verwarmen en ontvochtigen. Ra ra, waar ligt dit aan?

Ik heb al vele topics geopend met problemen over mijn auto. Maar ik denk nu bijna bij de bron van het probleem te zijn aangekomen. Het grote probleem is waarschijnlijk een te rijk mengel. Ik had vaak een dag voor het stilstaan van mijn auto een schokkerige auto. De volgende ochtend starten hij dan niet meer. Overigens zijn in de tussentijd al veel dingen zijn vervangen. ( leidingen,carterpan)

HALLO

IK BEN TOT VOOR KORT DE TROTSE EIGENAAR VAN MIJN VOLVO 760 GLE V6 Automaat 1988 model 1989.

Ik ben helaas niet in het bezit van een handleiding van de hierboven genoemde volvo,

Beste collega Volvofielen,

Bij lage snelheden en lage toeren schommelt mijn 940 estate uit 1991 een beetje. De hele auto lijkt mee te schudden met de motor. Dit is heel lichtjes, maar toch vervelend, met name omdat ik de oorzaak niet weet. Wat zou dit kunnen veroorzaken? Het betreft een B230FB motor, geen turbo dus, gewoon standaard. Verbruik is 1 : 9,5 wat goed is gezien de vele korte stukjes die we rijden. Zouden niet goed werkende bougies de oorzaak kunnen zijn? Of een cylinder die niet lekker meedoet? Volgens de vorige eigenaar zit er een beetje hoogteslag in de achterband, maar dat is volgens mij niet de oorzaak. Het voelt anders. Ook heb ik bij hogere snelheden, vanaf 80 kilometer weggetjes zeg maar, geen last.

Ik wil de ATF in mijn stuurbekrachtiging vervangen.

Aan de hand van Haynes kom ik er niet helemaal uit. Wat is nu het meest geschikte punt om de oude ATF af te tappen? En krijg ik daarmee ook alle oude ATF uit de pomp en stuurhuis?

Beste mensen,

De voorruit van mijn 945 uit 1991 mist het hoekplaatje dat de raamlijsten links bovenaan met elkaar verbindt. Heeft iemand voor mij een bestelcode voor dit onderdeeltje?

Hallo,

Ik zit er heel misschien over na te denken om een TDIC te kopen. Alleen maak volgens de verkoper de OD lawaai. Volgens zijn garage krijgt een tandwiel in de OD geen koeling meer van de olie(?). De OD wordt dan ook niet meer gebruikt om erger te verkomen.

weet iemand hoe je de voorstoelen van een 944 lager kan zetten (met name de passagierstoel)

bedankt

John

Hallo mede Volvofielen,

mijn 944 uit 1993 heeft hetzelfde kwaaltje als vele andere: de airco doet het niet meer. Het betreft een ECC aangedreven door een B230 motor (130 pk) op benzine.

Hallo Volvisti

De laatste tijd verschijnen er hoe langer hoe meer dubbel DIN apparaten voor in de auto. Die van Volvo zelf passen niet in de 740/940. Maar ja, misschien zijn die van andere leveranciers korter en passen misschien wel. Mijn vraag is dus:

Ik kom er niet uit (met de gewenste zekerheid).

Geloof me, ik heb heel het forum afgezocht naar eerdere posts. Veel gelezen over de noodzaak van. Ik ben er van overtuigd dat ik ook een oliekoeler voor de automaat nodig zal hebben: aankomende vakantie zal ik met caravan naar Noorwegen gaan, totaal 5000-6000 km.

Dag covolvisti,

Het is een wat rare vraag, maar het is een indruk waarvan ik mij na 1.5 jaar rijden niet kan ontdoen.
De indruk is het volgende: wanneer ik het benzinepeil adhv de benzinepeilmeter op het dashboard bekijk op het moment dat ik op de autosnelweg constant 140km/u rij en ik 5 minuten later de snelweg af rij en op een nationale weg constant 80km/u rij en opnieuw het benzinemetertje bekijk, dan heb ik steeds de indruk dat het metertje meer benzine in de tank aangeeft dan net voordat ik van de snelweg ben gereden (waar ik dus 140 km/u rij).