Recente inhoud

Heeft iemand enig idee hoe je de losgelaten bekleding van de deuren van een 960 ( 2.5 ) oktober.1994 kan herstellen, c.q. vastmaken.

Het betreft de bovenkant van de deurbekleding bij het raam. Aan de deur van de bestuurderskant is het helemaal los.Het zijn losse vellen Op andere plaatsen van de overige deuren begint het te rimpelen.

Ik wil in mijn volvo 740 uit 1986 LPG laten leggen.

 Wie heeft er ervaring mee en kan mij adviezen geven?

Alvast bedankt

Rene Brouwers

Mijn bekleding van de 740 GL estate 1986 is versleten.

Wie weet een goedkoop adres.

Het liefst in de buurt van Helmond.

Wil graag het stof laten vervangen door leder.

Alvast bedankt.

Hallo,

Ik heb zojuist mijn ' 97 940 2.3 LPT laten tunen (door proffesioneel bedrijf) middels plaatsen van een nieuwe chip en de turbodruk op ongeveer 0.8 bar laten afstellen.

Bij 2.500 toeren begint het te versnellen en bij 3000 schiet ie door als een raket.

Het enige dat me opvalt is dat als ik wat groffer het pedaal intrap, ik eerst even rond de 3000 een paar seconden trilling door de auto voel alsof ik op slecht wegdenk rijd. DIt gaat weg als ik dooraccellereer.
Het gebeurt in elke versnelling en lijkt eerder vanaf de onder/achterkant te komen dan de motorkant (ergens aandrijflijn?)

Dit is niet het geval als ik wat gematigder tot 3-4000 toeren doorga.

Heeft iemand enig idee wat dat kan zijn en of dat kwaad kan?

Er is me talloze malen (ook door mijn Volvo garage zelf) verteld dat de upgrade van mijn 2.3 LPT naar 0.8 bar (ca 180-190 pk) geen kwaad kan.

Ik heb zojuiste een 740 Estate gekocht van een Volvo clublid. De wagen heeft een startprobleem als ie warm is. Kennelijk heeft een garage dit probleem eerder getracht op te lossen maar volgens de vorige eigenaar is dit niet gelukt, en inderdaad, als de motor warm is wil ie niet direct starten-tientallen keren draaien en dan gaat ie. Het is (naar horen zeggen) een B 230 K motor met een Pierburg carburateur. De wagen is regelmatig onderhouden en goede verzorgd.Ik heb ervaring met algemene techniek betreffende typische carburateurs op Canadese auto’s in de jaren 60-70-80 en het was toen algemeen dat er in de carburateur een pompje zat om aan een plotselinge vraag naar brandstof te kunnen voldoen (Gaspedaal snel intrappen en het pompje spuit extra benzine in. . . (dat pedaal behoort in Nederland natuurlijk "benzinepedaal" te heten omdat er in Nederland geen "gas" aan te pas komt, tenzij je een gasinstallatie hebt:-) . . .). In Canada heet benzine  "gas" en als je bij de pomp om "gas" vraagt weet niemand of je benzine of gas wil hebben.

Hoi,

Hoi,

in mijn 940 GLE zit bovenstaande cassettespeler. Ik kan er nergens iets over vinden en wil hem vervengen voor een aftermarket model van willekeurig welke leverancier. Mijn vraag is : Hoe krijg ik de radio uit het dashbord zonder er gewoon domweg hard aan te rukken. Of is dit juist de bedoeling??

En weet iemand een goed adres voor een pasraampje zodat een standaard din-inbouw radio in het achtergebleven gat gaat passen.

Alvast heel hartelijk bedankt!

's ochtends sputtert mijn auto, komt nauwelijks vooruit, en begint pas weer normaal te rijden na ongeveer 5 minuten gassen.

Gebeurt niet altijd/wel vaak, maar met name bij vochtig weer.

's ochtends sputtert mijn auto, komt nauwelijks vooruit, en begint pas weer normaal te rijden na ongeveer 5 minuten gassen.

Gebeurt niet altijd/wel vaak, maar met name bij vochtig weer.

Ik heb een 740 Turbo (B204FT) van 1990. Met katalysator, lambdasonde en een Bosch LH 2.4 jetronic computer.

Volgens de APK regels mag ik de lambdasonde (en de katalysator) weghalen.

Wat voor effect heeft het weghalen van de lambdasonde (en katalysator) op de Boschcomputer? Raakt die de weg kwijt of is er geen enkel probleem te verwachten, ook niet als de computer geen lambdasignaaltje meer krijgt?

Vandaag lekker getoerd in de 780, die ik nog niet zo lang heb.

Maar: drie keer sloeg na een relatief snelle bocht de motor af. Ik wilde de alarmlichten inschakelen, deze deden het niet. De rest van de verlichting bleef wel branden. 

Hallo,

Omdat ik er helaas zaterdag niet bij kan zijn bij Carlo zal ik hier mijn vraag maar even posten.

Ik heb bij de vorige sleuteldag bij Hemert alvast de oliedrukmeter in mijn dashbord gemonteerd, helaas toen niet de sensor want die had ik toen nog niet. Inmiddels heb ik deze via Nordicar binnen gekregen(nou ja, gekregen, ding kost me een rib uit het lijf) en wil ik deze proberen komend weekend thuis te monteren. Nou is mijn vraag:

Autogenoten,

Als ik met mijn 940 op een kruising afrij en het gas loslaat zakt het toerental naar even boven de 1000 toeren, ongeveer 1300. Het duurt even voordat het toerental dan zakt naar statonair (even onder 1000; ongeveer 800). Dit doet de auto sinds een maand en heeft het nog nooit gedaan. Zowel op LPG als benzine. Ik heb de auto sinds februari van dit jaar en in juni is er LPG ingebouwd.

Ik zit met 2 versleten  winterbanden (achter) en ben nu van plan direct 4 nieuwe aan te schaffen. Aangezien ik het boekje niet meer bij mijn auto heb (940 Kombi 2316 ccm, 99 KW, 134 HP, 190 kmph) vroeg ik mij af wat de toegestane snelheidscategorie voor mijn banden is, H of is T ook nog toegestaan. Ik zag op autobandenmarkt.nl dat T in de maat 195/65 R15 wordt geadviseerd voor de winterbanden. Wie kan bevestigen dat ik bij bv. de APK keuring hier geen problemen mee krijg????

Hallo Volvisti

Iedereen die wel eens op marktplaats kijkt, heeft ze vast wel eens gezien.  De advertenties voor de armsteunen die in zo ongeveer iedere auto passen.  Ze zijn er o.a. met "houtinleg".

De scan van bovenstaand artikel is niet te lezen heeft iemand een goed exemplaar?

groet Ruud