Sinds vorig jaar hebben last van het volgende merkwaardige euvel:
als de temperatuurmeter op het dashboard 30 graden of meer aangeeft valt soms de druk van de koppeling weg en zit je met je koppelingspedaal direct op de vloer.
Als je de koppeling daarna weer op laat komen en weer indrukt is er direct weer druk en werkt alles goed.
Dit gebeurt ook niet altijd.
Staand (starten) of rijdend maakt geen verschil.
Onze garage heeft ernaar gekeken, maar kan niets vinden.
Inmiddels is de olie vernieuwd.
De koppeling van mijn 940 grijpt bijzonder snel aan, m.a.w. ik laat de koppeling nauwelijks opkomen of hij grijpt al aan. Af en toe grijpt hij zelfs aan wanneer ik met ingedrukte koppeling voor een stoplicht sta te wachten; ik krijg hem dan lastig in de vrijstand. De monteur die mijn auto onderhoudt kan geen fout constateren. Nu hoorde ik onlangs dat 'n koppeling ongeveer halverwege behoort aan te grijpen.
Mijn vraag: Hoe kan dit euvel worden verhelpen?
Afgelopen week begon het lampje van de remvloeistof te branden. Na controle, het nveau was wel laag maar niet zodanig dat de remmen niets meer zouden doen, ben ik naar huis gereden. Halverwege trapte ik toch door de koppeling heen. Bij een benzinepomp langs de kant van de weg bleek dat het remvloeistofniveau in het reservoir weer lager was geworden, lager dan de aansluiting van de koppeling. Wat bleek, de leiding van de hydraulische koppeling kwam tegen het carter aan en was ter plaatse doorgeschuurd. Ook de carterpan vertoont een schuurplek, maar gelukkig is die nog niet door.
Ik wil weer een 740 schakelbak kopen. ik heb er een aangeboden gekregen die erg interessant is. Alleen de koppeling gaat te zwaar. Het is een 740 2.3 1986 5-bak met kabelbediening. Heeft iemand ervaring met het lichter maken van de bediening van de koppeling? Wil een schakelbak i.v.m. trekken caravan en lichte koppeling i.v.m. slechte (kunst)knie. ( = uitdaging)
29 mei 2025