Ter vervanging van mijn orginele set kabels, (tenminste, daar lijkt het op, nu ze slecht klemmen en dus wat losser gaan zitten, maar 5 ton met een set bougiekabels, lijkt me stug) ben ik aan het overwegen om eens uit te proberen of Siliconen Bougiekabels een verbetering kunnen brengen.
Gezien de hoeveelheid ervaring & kennis op dit forum heb ik goede hoop een oplossing te vinden voor het volgende probleem:
Eerst de noodzakelijke info:
Het betreft een 945 uit '96, 2.3 LPT met een Vialle LPI G3-installatie. 530.00+ op de teller, en vorige maand is de distributieriem vervangen & zijn de kleppen gesteld door de Volvo-dealer.
Van de week voor het eerst sinds tijden weer eens in een achterwiel aangedreven Volvo gereden. Een Volvo 940 2.3 LPT in dit geval. Goeie genade, wat een verschil met mijn eigen V40 met verlaagd sportonderstel! Ik kan niet anders zeggen dan dat het direkt weer vertrouwd aanvoelde.
Ik heb in mijn volvo 144 een "nieuw" b20 blok gehangen afkomstig van een 144 die altijd op benzine heeft gelopen.
Aangezien het defecte blok goed liep op gas besloot ik de carb over te zetten met de lpg slangen op het nieuwe blok in de hoop de afstellingen mee te kunnen nemen.
Nu heb ik een goed lopende 144 op benzine maar op gas lijkt hij te stikken stationair.. blijft wel lopen als je goed gas geeft slaat hij wel af.
Ik speel al een tijdje met de gedachte om mijn eigen LPG G1-installatie te vervangen door een 2-de hands LPI installatie.
Dit ivm het vermogensverlies van een G1 installatie en het verbruik(nu: 1 op 7).
Nou wordt er wel op bv marktplaats wel eens zo'n 2-de hands installatie aangeboden. Nou zitten deze meestal in een B230FK. Zou zo'n 2-de hands installatie wel in een B230F passen/werken of gaat dat softwarematig ernstige problemen geven?
Ik hoor graag of dit idee van mij (redelijk) makkelijk te realiseren is of dat het sterk afgeraden wordt.
13 jun 2025