Afgelopen week had de orginele pomp (10 '07) het na 85.000 laten afweten. De zoem was nu een onderbroken gekreun onder het pompdeksel. De 940 reed nog wel op LPG, maar het leek wel of er een bougiekabel los zat. Horten en stoten.
Tja ik was aan de beurt vanochtend. Aanvankelijk startte Greenpeace ( 940 LPG dampgas) redelijk goed echter na enkel minuten begon ie te sputteren. Van hoog naar laag in de toeren.Met een beetje meer gas geven werd het enkel erger tot ie tenslotte afsloeg. Ik kan nu niet meer startten.
Op benzine rijdt ie sowieso niet dus ik kom er niet mee weg. Als ik aan de slangen van de verdamper richtig inlaat voel dan zijn die slangen keihard. Is hier een eenvoudige oplossing voor?. Ik ga maar even bij Amerigo kijken intussentijd, kan ik toch nog rijden, tenzij die ook kuren heeft!
Heeft er iemand Flashlube op zijn 940LPT toevallig? Ik ben benieuwd naar de ervaringen. Net een splinternieuwe Volvo-cilinderkop erop (Met dank aan www.vomd.nl! wat een service!) dus ik wil er graag weer lang mee doen. Maar vraag me af of het nut heeft op een redblock.
Ik heb denk ik een probleem met de aanzuiging van mijn B230f
de auto loopt op LPG en heeft een Labda simulator echter wil op de snelweg het labda lampje nog wel is gaan branden eerst was dit niet het geval maar ik denk door dat het kouder word dit het geval is. nu heb ik het gedeelte voor het luchtvilter weg gehaald ivm het voorverwarmde lucht van het uitlaat spruitstuk. dit schijnd voor lpg niet goed te zijn
Sinds begin december heb ik te maken gehad met het uitvallen van mijn lpg.
Rijdende op de snelweg, viel de lpg/lpi vialle twintank weg. Normaal zou ik dan direct terug kunnen schakelen naar benzine. Maar dit lukt niet.
Ik blijf op de rechterbaan om op de vluchtstrook te komen en even te wachten tot ik weer kan starten. Dat lukt en kan weer rijden en mijn 940 schakelt weer normaal het lpg deel in.
9 jun 2025