Na een snelwegrit (altijd daarna) komt het soms voor dat de 940 uit 1996 niet meer over zijn volle vermogen beschikt op lpg G3, bij overschakelen op benzine geen probleem.
Symptomen: inhouden (alsof je een lekke uitlaat hebt)/bokken/niet beschikken over vol vermogen.
Dit komt dus alleen op gas voor. Ik weet zeker dat het niet aan de injectoren ligt want die heb ik een tijdje geleden( 2jr) bij tiemen "laten doen". Als ik de auto wegzet en bijv een uur later weer gebruik is er geen probleem.
Ik ben aan het rondkijken voor een lpg intallatie voor mijn 745. Als eerste idee leek mij een installatie met een venturi mengstuk een goede optie, ook prijstechnisch. Gister was ik bij een LPG specialist in Haarlem (Jos van Ommeren), en die zei dat een dampgas injectie eigelijk nog mooier zou zijn omdat mijn B230F beschikt over injectie met lambda sonde en kat (U9). Het prijs verschil was slechts 250 euro en de voordelen als bijna geen vermogenverlies en geen kans op backfire spreken aan.
Aangezien ik nu weer zo'n 30 seconde aan het starten ben voordat de motor aanslaat, lijkt het erop dat er (weer) een LPI injector lekt.
Nou heb ik nog een paar oude injectoren liggen. Wellicht kan ik met één of twee uit die verzameling het probleem oplossen.
Het is mij nog niet duidelijk welke injectoren lekken en welke niet. Dat zou ik eens willen controleren door er luchtdruk op te zetten. Op internet wordt her en der afgeraden om LPI injectoren te gebruiken die meer dan een paar maanden niet gebruikt zijn. Het kunstof zou gaan verouderen.
Ik wilde me even voorstellen ,ik kon geen topic vinden waar ik dit kon doen dus dan maar even op deze manier.
Ik ben Jaco ik ben 37 jaar en kom uit Brielle.
Sinds 4 maanden in bezit van een volvo 940 2.3gl automaat op gas uit 1992 met een km stand van 388000. (foto's volgen even uitzoeken hoe ik die moet plaatsen).
De auto loopt alleen slecht op benzine , slecht statioair lopen en tijdens het rijden schokkerig gedrag en bij gas geven inhouden.
29 mei 2025