Mijn volvo 745 b230f uit 1986 heeft last van een koude kachel. Vooral als het buiten kouder word. Het koelwater (de verdamper) is wel snel op tempratuur.
Ik heb de verdamper op 2 kachelslangen aangesloten. Ik vermoed dat de verdamper minder door stroom weerstand heeft dan de kachel.
Als ik de waterslang naar de verdamper afklem is de kachel wel snel warm.
Bestaat er een soort instelbare smoring hier voor?
Inmiddels heb ik uitleeskabeltje binnen voor de OMVL Millennium LPG-installatie. Software ook en gisteravond eens naar de instellingen gekeken. Ignition type stond op Dual Core. Dat heb ik gelijk maar veranderd in 4-cylinder. Rijd al wat beter en volgens mij is het ploffen in de uitlaat ook weg (of dan toch in ieder geval minder).
VRAAG: Heeft iemand de rest van de instellingen paraat? Lijkt me "a hell of a job" om alles zelf uit te pluizen om de B230FB goed (zoals het hoort) op LPG te laten lopen.
Ik rij inmiddels alweer 15.000 kilometer rond met een Prins LPG systeem. Starten en de eerste koude kilometers gaat op benzine en daarna schakelt hij automatisch over op benzine.
De benzinemeter is niet bepaald te vertrouwen in een 740. Op zich zou mijn auto niet heel veel benzine hoeven te verbruiken. Ik heb echter het idee dat dit wel zo is. Het is moeilijk te meten of hij voldoende of te veel benzine verbruikt.
29 mei 2025