Mijn 740 loopt stationair steeds slechter op LPG. Eerst sloeg de motor stationair af als die nog koud was. Nu gebeurt dat ook als die warm is. Verder loopt de motor wel goed, ook op benzine (injectie). Op benzine stationair dus geen problemen. Het gaat om een Necam-verdamber, waar je volgens mij niets aan kunt stellen. Bijna 1,5 jaar geleden gereviseerd. Op het inlaatspruitstuk zit wel een verstelstang waarmee de LPG-toevoer geregeld kan worden. Ben vandaag aan het verstellen gegaan, inclusief nog een stationairschroef. Heeft niets geholpen.
ik heb op de VKB in de stand van de Volvo700 vereniging gesproken met iemand over het omzetten van LPI naar G3.
Dit mede-clublid woonde zelf in de omgeving van Eindhoven en wist een goed adresje. Je raadt het al, het briefje waarop ik de naam had opgeschreven ging mee in de wasmachine.
Kan/wil diegene die mij de naam heeft gegeven dit aan mij laten weten.
De achterste injector zuigt lucht aan waardoor de motor onregelmatig loopt wat lastig is in de file en bij het achteruit rijden slaat de motor af en toe af (automaat...)
Moet ik nu een ander inlaatspruitstuk kopen of kan het nog een jaar of wat met een kit of zo worden opgelost. Bij het miljoen hoop ik een TS-kop en verbeterd inlaatspruitstuk te laten monteren maar daar is nu wat te weinig budget voor.
Ik heb een Vialle AMS op mijn 940 uit 1991. Het gasmengstuk zit ergens midden in de slang mey als gevolg dat de LPG niet alleen rechtstreeks door de inlaat gaat, maar ook via de CIS klep met alle gevolgen zoals in diverse topics beschreven.
Mijn vraag is bestaat er een gasmengstuk wat direct op de inlaat wordt gemonteerd en waarop je dan de aanzuigslang kan monteren?
Heeft iemand er een foto van hoe het dan zit en zijn er dan nog steeds problemen met de CIS klep?
29 mei 2025