Mijn Volvo 940 Turbo (B230FT) uit 1991 verbruikt enorm veel olie, ruim een liter op 1000KM, op gegeven moment komt er bij stationair olie uit de uitlaat lopen,
Ook bij hogere toeren komt er veel witte rook uit de uitlaat.
Ik dacht eerst aan de koppakking omdat er ook een beetje sludge aan de stok en dop zit, maar het koelvloeistof blijft op niveau, dus ik denk de sludge van het vochtige weer komt en de korte ritten.
Dus ik denk dat de turbo kapot is of zie ik iets over het hoofd.
ik heb hier nog een V6 blok met automaat liggen en er steekt er eentje in de afbraak 780 die ik op de kop tikte
volgens wat ik oa op het bertone register heb gevonden zou die in de afbraak 780 uit 88 een B28E zijn
nu vraag ik me natuurlijk af of het het origineel blok is of ze er misschien ooit een B28F hebben ingelepeld, gezien de vele problemen met deze blokken zou dat nog zo verwonderlijk niet zijn
bij uitbreiding vraag ik me dus ook af of het blok in de schuur een B28 E of F is
Sinds enige tijd ruik ik bij mijn Volvo 945's ochtends direct na een koude start (1998, B230FK ,lpg Prins VSI 2012 ) een brandstof-achtig luchtje. Ik kan de geur het niet precies plaatsen, het doet mij denken aan mengsmering/olie/benzine door elkaar. Vettige olie lucht. Tevens schudt/bokt het motortoerental direct na de start alsof hij op drie poten loopt, zo lang de auto op zijn plaats staat. Na een paar meter rijden is deze lucht weg en is ook het stotende/bokkige karakter weg. Komt iemand dit luchtje bekend voor?
Mijn 940 motor loopt nog maar 3 cylinders en is aan z'n eind. Nu kan ik een gebruikte motor van een 740 kopen. Past deze er in?
Ik zag dat de 740 motor een ventilator aan de motor vast heeft en dat heeft de 940 niet
De 740 motor is van een geschakelde auto en de 940 is een automaat.
13 sep 2025