De afdichting tussen kop en waterpomp lekt al heel lang een beetje. De lekkage is gemakkelijk bij te houden door eens per twee maanden of zo wat KVS bij te vullen. Afgelopen week begint de stuurbekrachtiging ineens vreemd te doen. De V-snaar lijkt over de riemschijf te slippen en dat lijkt te komen door de KVS die in de buurt weglekt. Opspannen gaat ook nauwelijks meer omdat het einde van de verstelling in zicht is. Bovendien wil ik het lager niet te zwaar belasten. Ik kan de snaar wisselen, maar het is natuurlijk beter om de oorzaak op te lossen.
Mijn volvo 940 (2.3.ic turbo- benzine 1996) heeft al tijden last van het steeds weer aanspringen van het oranje motormanagement-lampje. Inmiddels gebeurt door twee garages die nu ook niet meer weten hoe verder:
Wie heeft er ervaring met het ombouwen van een 760 naar een 2.3 4 cilinder.
Wat komt er bij kijken en waar moet ik op letten.
De motor heeft pas 70000 gelopen maar zuipt al een olietanker.
De 760 is een automaat.
Past een 2.3 uit een 740 op de automaat van een 760.
Mijn 740 turbo loopt momenteel op 3 cil. Na van alles te hebben getest blijkt dat injector nummer 4 niet wordt aangestuurd. Na het omwisselen van de injectoren blijft het probleem. Het zit hem dus in de bekabeling? Of er voor? Iemand toevallig ervaring mee?
9 sep 2025