Nou viel het me dus op... Als de motor van mijn 940 koud is staat er toch nog een beetje druk op het expansievaatje.
Niet dat het er uit spuit bij los draaien... Maar er ontsnapt wel wat lucht.
Eerste verdachte die in mijn hoofd kwam was (uiteraard en helaas) koppakking.
Maar...
- ik verlies geen koelvloeistof
- er zit geen olie in de KVS
- er zit geen KVS in de olie
- de auto rookt niet
- de compressie is in orde
Op grond daarvan zou ik geen lekke pakking verwachten.
Ideeën?
Deze zomer heb ik een 940 Polar uit 1997 aangeschaft met B200FT-motor, gekoppeld aan een nette Prins LPG G3 gasinstallatie. De auto start op benzine en wanneer warm schakelt deze automatisch over naar gas. Dit doet hij verder voortreffelijk. Echter, sinds het 's ochtends kouder is loopt hij slecht tijdens het opwarmen. Een sterke benzinegeur en natte bougies duiden op een veel te rijk mengsel. De lokale prins dealer heeft lekkende LPG injectoren uitgesloten; het is dus een benzineprobleem.
Hallo,
In Volvo nog niet helemaal thuis.
Sinds paar maanden in bezit van een 760 Turbo Intercooler uit 1986 met 56000 km met 4 bak en overdrive een M 46.
De motor is een B 230 ET met 182PK.
Deze motor ben ik nog niet tegengekomen op dit forum, is dit een type wat niet lang gemaakt is ?
vr. gr. Peter.
De motor B230FK houdt in/hapert bij vollast of turbodruk boven 0,3 bar. De auto is compleet standaard, met een lichte drukverhoging tussen 0,3 en 0,8, probleem blijft met beide turbodrukken.
Gewone Volvo 940 op benzine.
Hopende om het probleem op te lossen ben ik bij BTI (Martijn) geweest voor een setje chips en een datalog sessie.
Hierbij komt naar voren dat de motor te arm tijdens vollast ofwel boven 0,3 bar loopt.
Tevens is het euvel van te rijk lopen onder deellast verholpen met een nieuwe benzinedrukregelaar.
9 sep 2025