Op de terugweg uit Italie moest ik vlak voor Bolzano nog wat brandstof bijtanken om Oostenrijk te halen. Dagteller stond op 900 en lampje brandde al een aantal km's. Er zit dus nog ongeveer 4 liter in mijn 60 liter tank.
Het blijkt een bemand pompstation te zijn met pompautomaat op bedrag of vol. ik vraag de pombediende om dieci litro diesel. De pompbediende stelt voor er 15 euro in te doen.
Ik let achteraf alleen op hoeveel liter er in is gegaaan: 11,2 liter. Moet ongeveer kunnen kloppen met een prijs van 1,15 de liter.
Ik ben nog maar kort lid van dit forum. Heb vroeger 12 jaar lang een volvo 142 gehad dus ben wel redelijk thuis in Volvoland.
Ik heb sinds kort een 740 diesel uit 1985 met maar 100000 km op de teller, van binnen en buiten zga nieuw. Van een oud manneke geweest, altijd in de schuur gestaan...je kent het wel.
Nu wil ik graag weten wanneer en hoe je de distributie riem moet vervangen. Je leest daar eigenlijk heel weinig over. Het schijnt moeilijker te zijn dan bij de B21/B23 motoren te zijn omdat je de pomp op nieuw op tijd moet zetten.
Ik denk erover om de katalysator onder mijn diesel vandaan te halen en te vervangen door de hele lange pijp van de "oude" diesel. In de omschrijving heb ik een Volvo 940 2.4 td.ic.kat.estate maar ik kan op het kenteken geen aanduiding vinden buiten een U (zoals de U9 bij de benzineversie met Kat.).
Vandaag reed ik bij Schmidt in Gemert in een 760 Turbo diesel intercooler automaat uit 1985, met slechts 28.000km .
Naar mijn idee een bijzonder leuke auto. Voelde aan als nieuw en reed echt uitstekend. Mooie complete uitvoering ook. Ik ging eigenlijk enthousiaster weg dan ik vooraf verwachtte..
Zijn er tips of opmerkingen over betrouwbaarheid van dit type motor en versnellingsbak? Andere zaken om op te letten?
9 mei 2025