Hallo, ik ben roy nieuw op deze site en trotse bezitter van een volvo 940 d24tic station met maar 240000 km op de teller. alleen als ik snel tank druppelt de diesel eronderuit nu heb ik al eens het inspectieluik los gehad en gekeken naar de rubberen vulslang.ik wou deze even losdraaien maar wat denk je verrotte slangklemmen dat wordt dan heel voorzichtig zagen . moet ik dus wel zon vulslang reserve hebben voor als het misgaat.
Net terug van de keuring met mijn 940 en de wagen is er niet door. Hier in Belgie gebeurt de keuring door een 'onafhankelijke' organisatie, anders dan in NL. Dat betekent voor mij dat ik voor een herkeuring moet gaan (met twee weken tijd) en dat ik een garage moet laten kijken naar de gebreken.
Nu goed, de uitlaat van A tot Z verroest, maar hing nog goed genoeg met roest aan elkaar volgens de 'keurder', maar hij heeft dat wel vermeld op papier, dus voor de volgende keuring zal deze gefixt moeten zijn.
Gezien de hoeveelheid kennis hier aanwezig zou ik een vraag willen stellen voor mijn zoon. Hij is in een 244 d6 uit '82 een D24tic uit een 940 aan het zetten.
De motor is na de nodige aanpassingen erin gezet en hij heeft net voor het eerst gedraaid! Heeft een van jullie een idee hoe je kan testen of er voldoende oliedruk wordt opgebouwd?
Tijdens een zuinigheidsrit eens 1 op 20 gescoord. Dat was over een afstand van 80km. Door het aftanken is de brandstofmeting dan niet erg nauwkeurig.
Deze zomer haalde ik in nederland al eens meer dan 1000km op een 60 liter tank bij normaal gebruik. Nu eens op de lange afstand uitgeprobeerd.
Recept is niet te hard te rijden en zo constant mogelijk op goed doorlopende wegen. Viamichelin geeft met de route optie voordelig een aardig idee voor de keuze voor de route.
9 jun 2025