Na een weekendje stappen begon mijn ouwe dame ineens flink te trillen en stinken tijdens de terugrit (gelukkig niet al te ver van huis). Eenmaal thuisgekomen zag ik diesel spuiten uit de tweede verstuiver van vooraan te beginnen.
Met het idee dat de leiding een beetje gelost zou zijn, heb ik deze lichtjes gelost en wat steviger bijgespannen met als resultaat --> krak, het conische deel aan de kant van de verstuiver is afgebroken.
Zoals jullie ondertussen weten rij ik met een 944 d24. Tot niet zo lang geleden was deze niet zo tuk op toeren maken (wat ook helemaal niet nodig is, behalve om af en toe eens de boel schoon te blazen), wat ook veel op dit forum vermeld wordt als normaal (2500 toeren koud en 3200 toeren warm zou zo ongeveer de limiet zijn dat deze motor fijn vindt) en mij ook normaal lijkt voor een best wel antieke dieselmotor van VW makelij (VW diesels draaien altijd wel wat rauw).
Afgelopen week naar Duitsland , Saurerland, geweest. Het was s'nachts erg koud -11C. De auto die normaal aardig start, heel soms even doorstarten voor aanslaan. Wilde maar niet starten. Pas na 20 minuten doorstarten. Inmiddels was de accu natuurlijk al dood en hadden we een donor auto met zware startkabels. Wilde de wagen starten. Tijdens het proberen te starten pufte hij zwarte rookwolken uit en al snel was de lucht vergeven van een dikke mist.....
Weet een van jullie heel toevallig wat het draad is van de carterplug van onze geliefde D24 blokken? M'n olietemp. sensor lekt en ik zou 'm graag willen vervangen. Nu is het handiger om er al een op voorraad te hebben zodra de olie wordt gewisseld, anders wordt het opmeten en de volgende wissel vervangen.
8 aug 2025