Zo, de hele mep van de Cruisecontrol zit erin maar werkt helaas nog niet... Wie het verlossende antwoord weet mag het zeggen...
Auto betreft een 760 diesel uit 1983, automaat. Heb het ingebouwd volgens dit schema met als uitzondering dat de + draad niet van zekering 11 afkomt maar van achter van de klok / tellerunit vandaan.
Pedaalschakelaar heb ik nog niet nagemeten. De kabel van de vacuumschakelaar zit ook aangesloten op de remlichtdraad volgens tekening.
Zoals jullie wel weten ben ik lekker bezig met de 760 diesel van me. Nu even een rare massa storing en wellicht weten jullie raad. Na eerst de motorkabel van de week geheel vernieuwd te hebben, inclusief alle accukabels van en naar het blok toe en carrosserie, deed mijn dashboard het nog niet helemaal.
Gisteren bij een 760 turbo intercooler wezen kijken bouwjaar 1985 180.000km op de teller en automaat. OP het oog mooie auto weinig roest goed onderhouden schakeld perfect en turbo grijpt goed in.
Nou heb ik in het verleden enkel v6 motoren gereden en ben erg benieuwd naar aankoop tips voor de turbo motoren.
de oliedruk van de auto is bij stationair iets boven 2 bij normaal rijden iets onder de 6 en bij optreken ruim 6 bar. er zit acc op de auto maar deze wordt niet warm is dit een bekend probleem en zijn de kosten van reperatie te doen?
Onlangs heb ik (weer) een 760 gekocht. Misschien is het een beetje een emotionele/ impuls aankoop geweest, omdat het zo'n geweldige kar is , maar ja....
Het is er een uit 1990, B280F blok, 217.000km... [edit: plus 1000 km inmiddels alweer...] Hij zweet behoorlijk aan de (rechter)kop. Qua uiterlijk mag ie er nog zeker best wezen, dus vandaar ook mijn twijfelgevalletje.
, maar ja....
3 aug 2025