Een kennis rijdt met een 940 diesel (ik weet zo even niet of het een turbodiesel of een 'gewone' diesel is). Er mankeert het een en ander aan, hij komt ook niet meer door de roetmeting heen. Het blok is op. Nu staat er hier tussen de advertenties een 2.4 turbodiesel blok dat 1200 km geleden gereviseerd is. Dit blok komt uit een 740 van 1986.
Doe er mee wat je wilt. Lees wel eens een en andrr over blok spoelen en het verwende koningblok was aan noewe olie en filter toe, krijgt ie om de 10k km. Heb een liter uit vlok laten lopen en toen liter diesel in carter gedaan.
Toen gestart en warm gedraaid. Vervolgens afgetapt en nieuwe olie en filters erop.
Nu ben ik 4k km verder en heb zo goed als geen olieverbruik! Voorheen kon er wel een halve liter bij. Niet dat ik bijvulde want dan blijf je aan de gang. Rij wel 20k belastingvrije kilometers per jaar.
Lijkt er toch op dat boel lamzaam dichtslibt en nu los is.
Een vraag betreffende voorgloei relais. Mijn 760 start erg beroert de gloei kaarsen heb ik eruit gehaald en die werken.nog goed. Nu dacht ik.wellicht zijn de verstuivers na 350dkm versleten en verneveld die mijn diesel niet goed bij de start. Deze laat ik morgen testen. Hij rookt bij het rijden niet meer dan een normale diesel. Nu dacht ik wellicht is het toch het relais. Hij verliest 1,5volt over relais maar ik heb altijd gleert een relais werkt wel of niet maar niet een beetje. Is deze gedachte juist? En wanneer ik naar ander relais moet hoe kom ik daar aan?
9 mei 2025