Afgelopen weekend tussen de versnellingsbakproblemen door nog even een vluchtige blik geworpen op de temperatuursensor geworpen waarvan ik het idee heb dat die kapot is, de temperatuurmeter van de koelvloeistof doet het namelijk niet. (Is de kans dik aanwezig dat hij het wel doet wanneer ik temperatuursensor vervang?)
Mijn koppelingspedaal vertoont speling: zowel naar links en rechts, als ook van boven naar beneden zit speling van naar schatting 3 mm. Ik heb het idee dat de koppeling iets nauwkeuriger te bedienen is bij zo min mogelijk speling. Hoe kom ik bij het scharnierpunt van het koppelingspedaal?
Ik heb al eerder dit probleem aangekaart van mijn volvo 960 uit 94' maar nooit de oorzaak kunnen vinden.
Vanochtend met een beetje haast naar school was het weer zover alle lampjes van de automaat knipper op hun beurt door de E S & W stand en op het dash knipper het pijltje steeds. de automaat gaat niet hoger dan 2000RPM dus niet vooruit te branden. meestal doe ik de auto aan uit aan uit en dan gaat het meestal wel weg, maar vanochtend dus niet. ik neem aan dat als ik zo weer naar huis ga hij het weer doet maar vervelend is het wel.
Weet een van onze specialisten of er gas is voor snijbranders waarbij je geen zuurstof hoeft toe te voegen om ijzer en zo mee te snijden? Zo ja, heb je dan speciale branders en zo nodig?
Wie kan mij vertellen welke kleur dop er origineel zit op een Volvo 940 SE uit 1992.
Er zit nu een groene dop op met een openingsdruk van 150 KPA.
Koelstofslangen zijn kneiter hard en ik hoor van diverse kanten "kopppakking kapot" maar ik probeer alles uit te sluiten voordat ik de hele boel openhaal. (zeker omdat we niets meten in de uitlaatgassen en de motor verder aardig draait... motor heeft trouwens 252.000 km gelopen)
Auto is in het verleden niet goed onderhouden dus ik kijk nergens meer van op....
19 sep 2025