Zoals ieder zou hebben kunnen lezen in o.a. De telegraaf kost het rijden met verkeerde bandenspanning de gemiddelde automobilist ca 140 euro per jaar; tevens wordt door een verkeerde bandenspanning meer fijnstof (= extra snelle slijtage) en uiteraard CO2 de lucht in geslingerd.
Via een relatie kan ik een aantal TPMS sets heel gunstig aanbieden, maar dan moet ik niet aankomen met 2 of 3 sets; de lat ligt rond de 12 stuks.
Kan iemand mij vertellen wat er met mijn toerenteller aan de hand is:
Hij blijft meestal hangen rond de 1000 rpm. De auto rijdt verder perfect, een 740 uit 1989 met B230F motor. Soms doet hij het na het starten meteen en soms komt hij na enkele kilometers bij. Kan ieman mij vertellen wat dat kan zijn en anders waar bhaalt de toerenteller zijn signaal vandaan?
Vandaag nieuwwe remschijven geprobeert te monteren. Fluitje van een cent.....maar zij het niet dat de remklauw tegen de buitenkant van de nieuwe Bosch-schijven aanloopt wanneer de boel gemonteerd is. Na enig meetwerk kwam ik er achter dat de hoogte (cq diepte) van de binnenste 'ring' een halve cm minder diep is. Gevolg dus dat de schijf klem loopt tegen de buitenkant van de klauw. (ben ik nog te volgen??)
De winkel waar ik de schijven heb gekocht heeft keurig mijn kenteken in de cumputer getoets en kwam zodoende met de 'juiste' schijven aanzetten.
19 sep 2025