Vandaag heb ik de onderkant schoongemaakt en volgespoten met roestrommel. Daarbij heb ik de buitenvuller die met een plaatje aan de rechter bandenbak zit ook eens losgehaald om te kijken of het daaronder niet aan het wegrotten is. Bandenbak is Ok :-) Plaatje blijkt in tweeen geroest. Liever zo dan andersom! Er zat echter tussen het plaatje en de carrosserie nog wat. Het is zwaar, zwart en verbrokkelt. Het lijkt nog het meeste op leisteen maar dan brosser.
Al een tijdje heb ik last van trillingen in de auto bij het remmen. Hoe warmer de remmen hoe harder het trilt en bij echt warme remmen is het fors trillen.
Vandaag heb ik een flink stuk gereden in mijn 960 met AW 30-43. plotseling viel het signaal van de snelheidsmeter weg (dus ook geen cruise control) en het waarschuwingslampje van de winterstand van de automaat in het instrumentenpaneel begon te knipperen. De 3 W-S-E knopjes naast de automaat begonnen ook meteen een lichtshow weg te geven.
De auto rijdt verder zoals hij de afgelopen (en mijn eerste) week ook gereden heeft. Automaat schakelt lekker, soepel en gebruikt alle verzetten. Hij staat dus niet in de winterstand vast. (dan gebruikt hij niet alle trappen toch?)
Na alle mogelijke zoekmogelijkheden te hebben geprobeerd op dit forum is het mij nog niet duidelijk welke tellerbak en lay-out hoort bij een 3 polige stekker voor een Diesel? Als je een 3 polige stekker op een 4 polige aansluiting plaatst, wat voor functie mis je dan bij een VDO of Yazaki tellerbak?
Mijn volvo 940 deint links voor minstens 3 keer na voordat hij weer tot rust komt, tijdens het rijden over de vele verkeersheuvels die ons land rijk is, is dit goed te merken ook dat er werkelijk veel verschil zit tussen beide kanten.
Ik ga er van uit (aannames zijn gevaarlijk weet ik) dat het probleem in de schokdemper zit. Is dit visueel te zien? en zal ik gelijk beide kanten moeten laten doen? of zou ik kunnen volstaan met bijvoorbeeld 1 gebruikt exemplaar?
13 jun 2025