Vorige week mijn airco laten vullen. Niks aan de hand en lekker koud. Tot afgelopen weekend, hij sprong nog wel aan maar werd niet meer steenkoud. Het is een airco die ik zelf moet regelen.
Vandaag weer bij de volvo dealer geweest in Enschede, waar ik m ook heb laten afvullen. Nagekeken en blijkt dat de condensor lek is. Er zijn al veel draadjes over dit onderwerp. Kon echter geen recente vinden. Mijn vraag is namelijk; waar kan ik m zo goed en goedkoop mogelijk laten maken?
Heb al het een en ander rondgeneust op het forum. Maar heeft iemand een duidelijke omschrijving welke veren ik moet hebben. Ik zit met het bekende doorhang probleem van onze 945, uit 98, Hij heeft 2 lpg tanks achterin liggen( 75 liter), die wegen natuurlijk nogal wat, en dan heb ik ook nog es altijd veel troep en mensen in de auto. De nivomats zijn kapot, maar die zijn zo duur. Dus nu zitten er andere schokbrekers onder, en er moesten verzwaarde veren onder. Nu hebben we al 3 keer de verkeerde nieuwe veren meegekregen, bij de volvo/saab sloop in Delden..
De M46 achter mijn 16V gaat afentoe maar met moeite in de achteruit.
Hij kraakt, piept of kreunt niet, maar je pakt de hendel, ring omhoog en probeert hem in de achteruit in te liggen...dus naar links en omhoog, links gaat goed en omhoog gaat ie maar een stukje en dan wil die niet meer verder...wat je ook probeert...gaat je gewoon niet lukken..dan moet ik hem eerst even in de 1 zetten en een stukje vooruit rollen en dan in de achteruit doen, dan pakt ie hem ineens wel.(kreun vrij)
Heb de stuurbekrachtigingspomp van de 744 B200ET (Turbo) kapot, Nou heb ik bij andere 740's (non turbo) gekeken, Bij onze auto zit de pomp aan de bijrijderskant en bij heel veel andere 700/900's aan bestuurderskant.... Wie weet welke kan passen, Heb wel aan bestuurderskant een steun zitten waar niks aanzit, Misschien is dit ooit omgebouwd (??)
Het inleggen van de vierde versnelling moet plotsklaps met beleid gebeuren. Een korte omschrijving van het probleem: zowel bij opschakelen als terugschakelen geeft de vierde versnelling een korte "kraak" (het is niet echt luidkeels gekraak, maar je voelt de weerstand in de pook) als het schakelen te snel gebeurt. Bij alle andere versnellingen heb ik daar geen last van en kan ik vlot en snel schakelen. Het euvel doet zich bij lagere toerentallen minder nadrukkelijk voor dan bij toerentallen vanaf 2500 tpm.
17 mei 2025