Vandaag gestart met het demonteren van mijn blonde (ex)schone omdat de carrosserie een beetje krokant geworden was. Ze reed nog goed, maar achterstallig onderhoud en diverse laswerkzaamheden hebben mij doen besluiten de auto uit elkaar te halen. De bedoeling is om dit blok( B230K uit 1986) na te kijken en in een andere volvo te plaatsen. Dus ik dacht laat ik eens de compressie meten, dan weet ik al iets meer over de staat van de kleppen en zuigerveren.
Gemeten met koude motor, gaspedaal ingedrukt, bobinekabel eraf en gestart ongeveer 4 a 5 seconden.
Las onderstaande net op een UK site (en turbobricks) het volgende. Interessant om een paar opmerkingen in het citaat. Weet iemand of dat in NL ook zo gegaan is?
Mijn Volvo 960 II heeft 2 vervelende technische problemen, die ik graag opgelost wil hebben.
Het gaat om het volgende:
- Ik vind dat de Volvo relatief slecht start, hij moet aardig omwentelingen maken voordat hij aanslaat. Ik heb hem onlangs een grote beurt gegeven, maar ik wil nog wel een keer het carteronluchtingsysteem volledig vervangen/schoonmaken, kan dit gaan helpen of moet ik het ergens anders in gaan zoeken?
Helaas kan er weer een item aan het rijtje "niet meer leverbaar" worden toegevoegd: Turbo ruilkoppen voor de B230FK/FT (in ieder geval) zijn niet meer te krijgen. Zowel dealer, specialist als motorrevisiebedrijf kunnen er niet (meer) aan komen. Had ik eigenlijk toch wel iets anders verwacht.
Als een gebruikte kop aan zn eind is is het of een andere gebruikte monteren of zelf een kop laten reviseren.
8 aug 2025