Ik rij momenteel een Volvo 244 GL uit '81 op benzine maar wil een 940 LPT Estate op benzine zonder roofrails (vind ik mooier), maar dat is nog knap lastig. Zo'n beetje elke 940 Estate vanaf '96 heeft roofrails. Nu heb ik er een gevonden (zonder roofrails) en ziet er op de foto's goed uit, 270.000 km op de teller voor een redelijke prijs, echter zit hier een G3 installatie in. Ik vroeg mij of het aan te raden is is om de 3G uit te (laten) bouwen? Of moet ik daar absoluut niet aan beginnen en mijn zoektocht voortzetten?
Het is al vaker voorbij gekomen, kreunen en kraken van de voorwielophanging van de 960/S90/V90.
Zo wordt bijvoorbeeld hier gesproken over rubbers nr 11 van het eerste plaatje (stabilisator stang rubber busjes) wat voornamelijk bonken zou veroorzaken. Die rubbers zijn al vervangen bij mijn S90. Zie hieronder.
Ik zal mij eerst even voorstellen... Mijn naam is Marcel en ik ben sinds kort de eigenaar van een mooie (witte) Volvo 940 2.3 sedan, bouwjaar 1990. De wagen is goed onderhouden, alle onderhouds facturen vanaf het begin tot heden zitten erbij. Bij aflevering is de distributieriem nog vervangen.
Bij auto aangekomen, drukkend op bediening fuinctioneert niets, dus noch alarm noch CV. wat ik dan doe is de auto met de sleutel openen waarop het alarm afgaat. Soms kan ik de auto starten na pielen met de bediening...portier open en dicht, wil hij wel eens startklaar zijn. vandaag echter dik een half uur staan pielen waarna het starten op een voor mij onverklaarbare wijze plotseling lukte. Na rijden en parkeren functioneert alles vreemd genoeg wel, na nachtje stalling dus niet. Begrijp er niets van.
Betreft 1995-er 945 LPT met |gemini-alarm en slechts 1 AB.
8 aug 2025