Ik heb bij een kennis mijn koppeling en Krukaskeerring laten vervangen, maar na montage wilde de auto niet meer lopen.
We hebben na 2 keer monteren en demonteren bedacht dat het vliegwiel er waarschijnlijk verkeerd opzit, en dat we nu Cilinder 1 tdc moeten zetten en moeten checken door het gat van de startmotor of de markering aan het vliegwiel er zit.
Is dit correct? Of zijn er nog meer redenen waarom de volvo niet meer aan de gang wil?
Het gaat om een 98er Volvo 940 station, 2.3 LPT met m90 bak.
De vijfde versnelling werkt in mijn Volvo 760 door op de versnellingspook op een knop te duwen. Hij 'glijdt'. Dan als het ware in die vijfde versnelling. Maar de laatste twee weken doet hij dat soms wel en soms niet. Soms schiet hij na spontaan terug in zijn vier, variërend, binnen twee seconden tot vijftien minuten...
Soms wil hij zelfs helemaal niet in zijn vijf glijden / springen.
ik heb geen enkele regelmaat kunnen ontdekken wanneer hij wel of niet werkt....
De sleutelbaard is in mijn tankdop afgebroken, nice die kids, Is er een manier om die eruit te krijgen? De andere helft van de sleutel heb ik nog, en het voorste stuk van de sleutel zit diep in het slot, het metalen afdichtschuifje gaat gewoon dicht. Je ziet dus niets zitten van de buitenkant.
De laatste tijd valt me nog wel eens op, dat de ruitenwissers op de intervalstand langzamer schijnen te bewegen dan bij continu wissen. Er zit een programmeerbaar intervalrelais uit de groupbuy van een paar jaar geleden in de 945 (modeljaar 1991).
Wordt het tijd om het relais eens na te kijken of is hier iets anders aan de hand.
, Is er een manier om die eruit te krijgen? De andere helft van de sleutel heb ik nog, en het voorste stuk van de sleutel zit diep in het slot, het metalen afdichtschuifje gaat gewoon dicht. Je ziet dus niets zitten van de buitenkant.
13 jun 2025