Mijn 744 met conische remschijven remde hevig. Na alle rubbers te hebben vervangen (stabilisator, champignons, etc), nieuwe remschijven met conische naaf en dergelijke zat er nog een kleine trilling in. Daar liet ik het bij.
Totdat ik erachter kwam dat ik bij een achterste remklauw remolie verlies had. Door beide remklauwen aan de achterzijde te vervangen (34 mm diameter wat niet zo vaak voorkomt :-( ) was eindelijk de trilling voorbij aan de voorzijde.
Kortom, meestal is er meer dan 1 ding aan de hand.
Gister de eerste lekkere dag en ik dacht ik doe de airco aan. Vorig jaar deed hij het nog maar nu geen koude lucht. Ik kwam er eigenlijk achter omdat tijdens het rijden geen hik te voelen was. (aanslaan van de airco) Stationair was het ook te voelen en te zien aan de toerenteller die ff een dipje maakte. Vindt het trouwens onder rijden best wel hinderlijk ook omdat de airco compressor vrij snel achter elkaar aan uit gaat wat resulteert in schokkerig rijden, maar dat even terzijde.
Sinds 3 jaar rijd ik nu een 960 3.0L uit '95 (aut) hij heeft het altijd goed gedaan tot een maand of 3 geleden. Hij begon last te krijgen van wat ik nu begrijp het bekende 'terughoud'-probleem. Wanneer de auto gestart wordt houdt hij in, soms slaat hij af, soms neemt het af na een aantal minuten en dan doet hij het alleen nog wanneer je wegrijdt (wat ontzettend irritant is in het stadsverkeer, er lijkt dan een relatie te zijn tussen lage toeren en het inhouden). soms gaat het over voor een tijdje en dan komt het weer terug.
Aangezien het droog zou blijven, de Volvo maar even op z'n kant gegooid.
Dat gekruip onder die auto's door, heeft z'n lol momenten wel gehad.
Mooi systeem.
Alleen de accu zou er uit moeten.
Uiteraard lekt er dan toch nog wel wat extra uit.
Het ruitensproeier reservoir en de achteras bleken niet lekdicht.
Voor de zekerheid heb ik de tankopening naar boven laten neuzen.
8 aug 2025