Zaterdag tijdens de sleuteldag bij Bosscha wil ik waarschijnlijk een nivomat vervangen.
Dit klusje heb ik nog niet eerder gedaan.
Heeft iemand misschien een How to/stappenplan hoe je een Sachs nivomat van een 940 vervangt?
Welk gereedschap heb je daarbij nodig en is een brug handig?
groet,
Pascal
Makkelijker dan bij de pomp je bandenspanning controleren (vier dopjes losschroeven en gehannes met luchtslang rond de auto, inclusief de bij iedere luchtpomp ingebakken afwijking in de weergegeven spanning... ) is een draadloze bandenspanningsmeter die niet alleen tussentijds afleesbaar is, maar ook waarschuwt wanneer (één van de) banden te ver onder hun spanningsniveau geraken. Er worden er zoveel aangeboden tegen uiteenlopende prijzen. Heeft iemand ervaring met dergelijke systemen. Liefst met permanente spanningsaansluiting.
Is het cylinderslot van het dashboardkastje (740) uit elkaar te halen zonder dat de sleutel erin zit? Deze wil er namelijk niet meer in. Normaal gesproken is dit toch dezelfde sleutel van de portieren en het startslot?
Ik wil het slot namelijk proberen te repareren als ik hem uit elkaar krijg. Bij het slot van de achterklep is dit uitstekend gelukt.
Dezelfde vraag heb ik ook voor het slot van de laadvloer. Dit is volgens mij een accessoire van vooral de USA modellen.
Vandaag even de 960 (3.0 24V automaat, dec.'96) met de familie uitgelaten en daarbij een flinke rit (Utrecht, Den Haag, Zandvoort, Amstelveen, Utrecht) gemaakt. Zou goed voor 'm moeten zijn. Zo heel vaak wordt 'ie niet meer gebruikt.
Na de inbouw van gebruikte remklauwen in mijn 940 blijken er nog steeds twee remmen aan te lopen. Weliswaar minder dan voorheen, maar met name 1 van de voorste remschijven wordt tijdens het rijden nog steeds behoorlijk warm.
Nog een keer andere gebruikte klauwen inbouwen zie ik niet zitten. Daarom de vraag of iemand een adres weet voor gereviseerde remklauwen.
Mijn auto heeft het Bendix remsysteem (remklauwen met twee remslangen per klauw).
8 aug 2025