juist terug van een ritje van ruim 2000 km door Duitsland met de V6. Probleemloos, altijd lopen, geen druppel olie verbruikt maar vooral: comfortabel! Ik heb nog in geen enkele auto zo moeiteloos ritten van 700+ km afgelegd als in de 780.
Soms is verandering geen verbetering.
Ik ben bezig mijn elektrische antenne te vervangen van mijn 945 ivm afgeknapt riempje waardoor deze niet meer omhoog/omlaag ging.
Stukje riem heb ik verwijderd uit het motortje, maar mijn vraag is: hoe haal je de alu. antenne er zelf eraf?
Ringetje en dopje heb ik er af, ik kan de antenne handmatig in- en uitschuiven, maar hoe haal je hem er helemaal uit zodat de nieuwe er op kan?
Bovenuit trekken met geweld (ik krijg met de hand de antenne er niet zo af) of moet ik hem erin drukken om deze onderlangs te verwijderen?
Mijn volvo 940 begint een hekel aan een warme motor te krijgen.
Starten doet hij warm prima maar slaat met moeite aan. Ik moet gas geven om hem aan te laten slaan.
Loopt hij eenmaal dan blijft hij prima lopen. Tot nu toe.. bij het overschakelen wil hij nu ook wel eens afslaan Het toerental zakt zo diep dat het net wel net niet lopen is.
Ik vermoed mijn CIS klep. Deze heb ik gereinigd en dat heeft het eerder verergerd. Iemand ervaring mee of een goede CIS klep liggen?
Rij een paar maand met nieuwe schokdempers van bilstein de B6 en verlagingsveren.
Ook alle rubbers zijn vernieuwd.
Op de snelweg rijd de auto super goed, niet te stug en strak rijdend.
Op een slecht wegdek , klinkers bv is het allemaal veel te stug en stapvoets rijden is de enige optie anders klapper je de auto uit.
Rotondes helt de auto weer te veel. ?
Net als snel genomen afritten.
Je kunt hem nauwelijks indrukken aan de voorkant maar overhellen in bochten doet hij.
Vreemd , komt dit door de starre achteras.
13 jun 2025