Gisteren een flinke botsing gehad met mijn 940. Gelukkig geen lichamelijk letsel, ook niet bij de andere partij.
Wel veel schade. Verdrietig na zoveel mooie kilometers en zoveel aandacht. De vraag is even of het front teveel ontzet is voor een restauratie.
Zoek in de tussentijd een vervanger-opvolger, de prijzen zijn wel fors voor onze 940's op gaspedaal en mp
Sinds een kleine 3 weken heb ik een nieuwe aanwinst, een 940 LPT met een AW71L automaatbak.
Vandaag voor het eerst het oliepeil gecheckt van de automaat.
Eerst koud; motor paar minuten draaien, daarna seconden in elke stand van de pook, weer 2 minuten wachten en dan peilen.
Resultaat, echt de gehele peilstok totaan de rand gedrenkt in olie, ook na nogmaals droogvegen opnieuw 'dippen'.
Mijn 940 (uit 1997) is wat incontinent tussen blok&bak.
Ik had eerst het idee om hier nog even mee te wachten maar hij begint zijn territorium nu wel heel erg duidelijk te markeren...
Nu wil ik dus de keerring vervangen en waarschijnlijk moet ik ook de pakking vd keerringhouder vervangen maar ik kwam 2 types keerring tegen : de dikke 'oude' & de dunne 'nieuwe'.
Het nieuwe type moet blijkbaar 8uur ' zitten' voordat je de motor start, daar zit ik dus niet echt op te wachten
De dikke is 'gewoon' monteren en gaan.
Ik wil mijn motorkap-isolatie vervangen (940 1997), is opgegeten........ :-(
Ik heb op internet gezocht, maar is waarschijnlijk niet meer te koop, of iemand moet weten waar.
En een gebruikte van de sloop is waarschijnlijk net zo slecht als de mijne na 25 jaar.
29 mei 2025