Regelmatig struin ik het internet af om te kijken wat er zoal aan project 740s aangeboden wordt, maar deze keer vond de auto mij. Of beter gezegd, de eigenaar die de trouwe vierwieler bijna 24 jaar in bezit gehad heeft. Helaas sloeg kort geleden het noodlot toe, kortsluiting in de hoofdkabels vanaf de accu met een klein brandje tot gevolg. Inmiddels heeft het oudere echtpaar een ander stukje blik gekocht, dus de gestrande Volvo mocht met pijn in het hart "weg". In het kort, de auto is aan mij gegund en ik ga een poging wagen om hem weer op de weg te krijgen.
Ik zag laatst een Engelse Facebook post om de originele ruitenwisserpomp (wisservloeistof) te vervangen door een nieuwere, sterkere met nummer 1013229. Vandaag even geprobeerd en inderdaad sterker en geen enkel probleem.
Ze ook de tekening. De oliekoeler, item 15, is een beetje gaar, zo niet erg vergaan.
Eigenlijk verwacht ik dat deze een dezer dagen lek raakt, dan ben ik verder van huis.
Maar dit onderdeel ( 9169584 ) is niet meer te krijgen.
Allereerst: waarvoor zit dat ding er, want ik maak uit de tekening op dat niet elke uitvoering hem heeft.
Ik heb een V90, met handbak, 3.0 motor uit 1998.
Even een korte vraag.
Ik heb enkele weken geleden bij mijn 940 een nieuw tussenas lager met rubber gemonteerd. (Febi)
Nu was hij een tijdje stil, maar begint toch aardig te bonken.
( Aandrijf geluid rond de 80, maar ook hobbels in het wegdek)
Ik zat nog eens over de werking van het rubber na te denken.
Is het zo dat het de rib tussen de binnen en buiten ring het gewicht van de aandrijf as moeten kunnen dragen?
Of is het normaal dat de binnenring zover zakt dat de de ringen elkaar onder raken?
Ik heb de afgelopen week mijn compressietester maar eens aan het werk gezet.
Volgens voorschriften met een warmgedraaide motor (altijd makkelijk om een
excuus te hebben om een ritje te maken), alle bougies verwijderd, de ontsteking
afgekoppeld en het luchtfilter buiten spel gezet.
Vervolgens de echtgenote met ingetrapt gaspedaal de startmotor laten ronddraaien.
Resultaat:
4 x exact 9,2 bar bereikt in drie tot vier slagen.
Dat lijkt mij voor een B230FT niet slecht, want de onderlinge verschillen tussen
de cilinders zijn nihil.
29 mei 2025