Weet iemand toevallig meer over hoelang Volvo de 'oude as constructie' in het blok heeft laten
zitten terwijl ook de elektronische ontsteking (achter op de kop) leverbaar was.
Hier en daar lijkt het er op dat je op de B230K en KH (Heron) de dop gewoon kan verwijderen en
een 'oude' ontsteking kan plaatsten.
Ik heb een vliegwiel geïnstalleerd op een B230fk voor in mijn 940 van 1997 en nu wil ik graag ff checken of ik 'm goed geplaatst heb.
Krukaspoelie oplijnen en zuiger no. 1 op TDC. Nu kon ik zien aan de afdruk op de krukas hoe het vliegwiel zo ongeveer op het oude blok zat, maar hoe lijn je 'm precies op? Ik zag in een oudere post dat je 2 uitstekende pennetjes aan de rechterkant in een verticale lijn moet oplijnen en soms zit er een pijl op. Bij mij zitten er alleen 3 pennen op en geen pijl.
De airco van mijn 940 doet het wel, naar met vertraging. Als ik hem aanzet merk ik na enkele minuten (soms na 10 of meer) pas dat hij gaat werken. Weet iemand waar dat aan kan liggen? Ik ben bang dat hij het na verloop van tijd helemaal niet meer doet. Hij is vorig jaar opnieuw gevuld na (waarschijnlijk) jaren leeg te hebben gestaan.
Mijn 940 LPT uit 98 heeft inmiddels ruim 560K km op LPG gereden. Al die tijd heeft de benzinepomp dus ook meegedraaid en is nog nooit vervangen. Ik lees en hoor verhalen over benzinepompen die al veel eerder defect zijn geraakt, dus begin ik mij af te vragen of het zinvol is om de pomp preventief te gaan vervangen. Ik hoor wel wat zoemen achterin, maar dat is veel minder dan de LPG pomp normaalgesproken maakt. De pomp trekt iets van ruim 10 Amp maar ik heb geen idee of dat normaal is voor een enkele in-tank pomp. Wat zijn de symptomen van een naderend einde?
8 aug 2025