Heeft er hier iemand ooit een B230KH (Heron) omgebouwd naar een injectie?
De Pierburg doet het perfect op de lange afstanden;
laatst over 175km bijna 1:13 (110-130 km/h)
Op korte stukken haalt ie dan net weer helaas 1:8.
Hier is dan ook de grootste winst van de injectie te zien, een beter
choke systeem.
Weet iemand toevallig meer over hoelang Volvo de 'oude as constructie' in het blok heeft laten
zitten terwijl ook de elektronische ontsteking (achter op de kop) leverbaar was.
Hier en daar lijkt het er op dat je op de B230K en KH (Heron) de dop gewoon kan verwijderen en
een 'oude' ontsteking kan plaatsten.
Ik heb een vliegwiel geïnstalleerd op een B230fk voor in mijn 940 van 1997 en nu wil ik graag ff checken of ik 'm goed geplaatst heb.
Krukaspoelie oplijnen en zuiger no. 1 op TDC. Nu kon ik zien aan de afdruk op de krukas hoe het vliegwiel zo ongeveer op het oude blok zat, maar hoe lijn je 'm precies op? Ik zag in een oudere post dat je 2 uitstekende pennetjes aan de rechterkant in een verticale lijn moet oplijnen en soms zit er een pijl op. Bij mij zitten er alleen 3 pennen op en geen pijl.
De airco van mijn 940 doet het wel, naar met vertraging. Als ik hem aanzet merk ik na enkele minuten (soms na 10 of meer) pas dat hij gaat werken. Weet iemand waar dat aan kan liggen? Ik ben bang dat hij het na verloop van tijd helemaal niet meer doet. Hij is vorig jaar opnieuw gevuld na (waarschijnlijk) jaren leeg te hebben gestaan.
13 jun 2025