Ik had geen fijn gevoel bij het rijden met "De Nieuwe".
Eerlijk gezegd schakelde mijn oude bak na negeneneenhalve ton lekker dan deze met hooguit 460.000 op de klok.
Uiteraard oliepeil gecontroleerd. Olie was rose-achtig, stonk niet en was in 2011 geloof ik ververst.
Wie heeft in zijn verzameling een werkplaatshandboek ( Volvo Servicehandboek) achterwielophanging Multilink I - Volvo 960 -1995?
En is bereid dat eventueel te verkopen of ruilen tegen een in goede staat (geen losliggende bladzijden) verkerend Servicehandboek Achterwielophanging Multilink MK II 1995-?
De snelheidsmeter van mijn 740 (1986) schiet bij het aanzetten van het contact meteen naar de 220 en blijft daar. Ik heb de tellerbak al losgehaald, alle contacten zien er goed en schoon uit. Heeft iemand een idee waar ik de oorzaak kan zoeken?
M'n 940 lpt ('97) afgekeurd vanwege een flinke gatenkaas in de uitlaat. ook gaten in de katalysator. Nu heb ik geen budget om daar een originele nieuwe onder te hangen... maar wellicht heeft iemand ervaring met een imitatiemodel die ook past voor minder(?)
Een tijd terug heb ik de airco (ecc) van onze 940 uit 1996 gemaakt en laten vullen.
Al vanaf dat moment ben ik niet echt onder de indruk van de koelcapaciteit.
Je merkt wel dat de uitgeblazen lucht wat koeler is, maar als het buiten 23+ graden is, dan blijft het warm/heet in de auto.
Fan op stand 3, richting op auto en temp op koudst.
Is dat normaal?
Wellicht nog relevant om te vermelden is dat in de winter de temp schakelaar ook vrij hoog (24 tot 26 graden) moet staan om het aangenaam te krijgen in de auto.
13 jun 2025