Hallo
Zouden jullie wat voor mij willen doen ?
Ik ben benieuwd hoe hoog/laag onze limo,s op hun pootjes staan. De Turbo,s lager dan de toerwagens dat is standaard van af de fabriek al zo.
Ik meet vanaf het hart van het voorwiel tot aan de spatbordrand.
Dus bij Slurpje is dat nu 35 cm.
En bij jullie ?
760 740 780 940 960 S90 V90 en (voor deze ene keer ) de nieuwe V90 en S90 mogen ook mee doen .
Ik wil in mijn volvo een andere eindoverbrenging want de motor maakt teveel toeren. Ik wil daarom het liefst gewoon pignon en kroonwiel vervangen want de remmerij, lagers en dergelijke zijn nog prima. Ik heb veel ervaring met diff's dus de eventuele afstelling is dus ook geen probleem.
Mijn vraag is: zijn alle pignon en kroonwielen van de series 140/240/740/760 en 940 uitwisselbaar? Dan heb ik het dus over de starre achterassen.
Kent of gebruikt er iemand http://volvo.otpubs.com/TP-51955/ of http://volvo.otpubs.com/TP-51957/ ? OTP staat voor Original Technical Publications. De sites beschikken o.a. over opgeslagen technische publicaties die afkomstig zijn uit het officiële Volvo-archief in Gotenburg.
Graag jullie ervaringen met dit (betalend) product.
Beste lezers, ik ben sinds nov 2015 eigenaar van een Volvo 940 estate, 1997, met B230FK op benzine en lpg, RF-JX-23
Ik heb wat problemen met de kachel/ binnentemperatuur. Het is of koud of heet de eerste 30 kilometer. Wanneer ik de stand net boven de 18 zet, met airco, krijg ik enkel zeer warme lucht, terwijl de airco het wel doet en o langs is bijgevuld. Pas na een kilometer of dertig ( de motor is na 3 km al op temperatuur) kan ik variëren, met alles op "automatic" en de temperatuur op 18 a 20.
Op zoek naar een 940 kom ik er 1 tegen die ongeveer 2 jaar stil staat.
De vraag is of het verstandig is om daaraan te beginnen, wat kan ik allemaal tegenkomen ?
En dan nog, kan ik zaken verwachten die uiteindelijk nadelig zijn ?
Er iets geld insteken hoeft geen probleem te zijn maar een bodemloze put moet het ook niet worden.
Ik ben benieuwd naar jullie reactie..
8 aug 2025