Algemeen techniek

Gisteren hebben Harm en ik de 960 die backfire en brand onder de motorkap heeft gehad, weer tot leven gewekt. De aanleiding: daags voor de ALV heeft de wagen een backfire gehad, en is er brand ontstaan in de motorruimte. Deze is vrij snel weer geblust. Vorig weekend hebben we de schade bekeken: van een flink deel van de bedrading was de buitenmantel gesmolten/verbrand. Alleen bij de bedrading van de klopsensor is ook de bedrading zelf gesmolten. De oorzaak van de backfire lijkt een niet goed passende rubber sok tussen inlaatspruitstuk en motor. Met het inlaatspruitstuk verwijderd geconstateerd, dat alle 6 de sokken het beste vervangen konden worden: ze waren hard en vervormd, en Harm wist al dat ze 10 euro per stuk kostten. Gisteren alle onderdelen weer gemonteerd: de bedrading voorzien van nieuwe plastic omhulsels en daarna ingetaped, zoals origineel. De bedrading van de klopsensor afgeknipt en een stekker met ca 15 cm bedrading uit een sloopauto eraan gezet met kabelverbinders. Ook dit goed ingetaped tegen het vocht. De nieuwe rubber sokken eerst gemonteerd op het blok en vastgezet met de bijbehorende slangklemmen. Voor de originele slangklemmen heb je een speciale tang nodig, voor wie dit klusje echt mooi wil doen: regel deze! Gewone slangklemmen werken ook, maar zijn iets te breed en daarom toch minder mooi. Daarna de rubber sokken en het inlaatspruitstuk rijkelijk ingespoten met siliconenspray en het inlaatspruitstuk erop gedrukt. Daarna de slangklemmen erop... Dat was dus een vergissing: het spruitstuk weer eraf, en opnieuw gemonteerd met de slangklemmen er omheen gehangen. Alles afgemonteerd en een eerste startpoging gedaan... Hij liep meteen, en als een zonnetje. Geen spoor van de onregelmatige loop die er eerst geweest was, volgens Harm. Bij de proefrit bleek, dat er nog twee zaken niet correct waren: de automaat liet controlelampjes branden: oranje pijl op het dashen afwisselend W-S-E stand lichtes knipperden. En de temperatuurmeter kwam niet uit de hoek. Na nogmaals de accu loshalen, olie verversen, en de zaak weer monteren gedroeg de automaat zich normaal. De watertemperatuurmeter doet het nog niet: wie weet waar de sensor zit, en waar de bedrading langs loopt, bij een drieliter 960 van 1994? In ieder geval is Harm weer mobiel, in een goed rijdende 960, en die sensor komt nog wel. Foto's van deze escapade volgen, al zijn het er niet veel.

Ik probeer mijn speakers te vervangen maar heb geen idee hoe ik ze los kan halen uit de deur en dashboard. De kapjes krijg ik er niet af; ik ben bang dat ik bij te veel kracht iets kapotmaakt. Gaat dit eenvoudig? Is hier een truukje voor? Graag hoor ik hoe dit hoort te gaan.

Heb wat 'draadjes'bekeken maar vond niet echt het antwoord op bovenstaande vraag. Ik moet mijn koppelingspedaal erg diep indrukken en hij pakt dan ook op de eerste cm loslaten al op. Nu weet ik dat de 90 serie niet bekend staat om zijn fijne manier van schakelen maar ik vraag me toch af of dit niet bij te stellen is.