Als je een auto een paar weken hebt, gaan je dingen opvallen die je eerst vreemd genoeg over het hoofd hebt gezien...
Wat is namelijk het geval.
De rand van bumper loopt niet mooi door in het verlengde van wielkastrand: de zijkant van de voorbumper van mijn 940 uit 1994 lijkt ongeveer 2 cm te kort.
Toen ik vorige week nog een rondje met mijn wintersportwagen (740 '90) ging rijden zaten de remmen behoorlijk vast. Hij heeft maar 2 weken stilgestaan (binnen in een hangaar). Met een flinke portie gas kwam ie uiteindelijk wel van zn plek, maar het is de bedoeling dat ik hem straks langer ga stallen en ik vroeg me af of iets kon doen wat het vastgaan van die remmen voorkomt.
De armpjes van mijn koplampwissers zijn gedeeltelijk een soort vies wit. Bij anderen zie ik dit ook vaak. Ik vraag mij af of dit aftakkeling is, en zo ja, wat dan de originele kleur van het materiaal is geweest? Zwart misschien?
Mijn volvo 940 2.3i uit 1991 lekt koelvloeistof aan de bestuurderskant onder de mat. Ik heb het forum doorgelezen en in eerste instantie de makkelijkste (en goedkoopste) oplossing gebruikt namelijk het toevoegen van een of ander goedje aan het koelvloeistofsysteem. Dacht dat ik eht had gered maar helaas het peil zakt nog steeds. Niet veel ongeveer 1 damespink op de 150 km maar ja het wordt wel een bende in mijn auto. Nu wil ik voordat ik em naar de garage breng eerst kijken of het niet een slang is aangezien ik het verlies aan vloeistof wel mee vind vallen. Het gaat namelijk 300 euro kosten voor het vervangen van het kraantje(?) en alles wat ik zelf kan verhelpen doe ik liever zelf. Nou ben ik geen techneut maar ben wel heel erg ge�¯nteresseerd en wil alles wel proberen. (In het ergste geval slepen naar de garage door de ANWB als ik het echt heb verknalt). Ik snap dat er slangen onder het schutbord lopen die lek kunnen zijn. Ik voel alleen nergens bovenaan lekkage maar wel onder de mat op de grond. Is dit een typisch geval van zwaartekracht? Ik hoop dat jullie me stap voor stap uit kunnen leggen hoe ik het beste te werk kan gaan, waar ik op moet letten en of het inderdaad niet al te moeilijk is om het kraantje eventueel zelf te vervangen (en de risico's hiervan).
De V-snaar die de stuurbekrachtigingspomp aandrijft, piept. Niet het geluid van een slippende snaar, maar meer een kreunend geluid. Als ik goed langs de snaar opkijk, zie ik dat de snaarschijven niet helemaal in lijn staan. maar een beetje een hoek ten opzichte van elkaar maken. Daardoor ligt de riem een beetje schuin in de groef. Ik heb nog niet verder gekeken, maar het lijkt erop alsof de SB-pomp niet helemaal haaks op het blok staat, of het zit in de as van de waterpomp.
13 jun 2025