Onze Volvo 740 GL Estate uit 1988 heeft ineens startproblemen. Wil niet gelijk aanslaan, maar trekt wel benzine. Na een tijd proberen start ie dan wel weer, maar zo gauw je de motor uitzet begint het probleem weer opnieuw! Paar jaar geleden is er een relais vervangen, omdat ie toen zomaar ineens stopte met rijden. Bij de garage zeiden ze dat er iets zou zijn met de aarde en ze hebben een soort onderbrekingsschakelaar ertussen gezet. Hierdoor geen alarm en automatisch deur openen. Helaas is het probleem hiermee nog niet opgelost, want hij start nog steeds slecht. Weet iemand hier raad mee?
Na onderzoek bleek het dat het pompje versleten was dat voor het vacuum zorgt in de rembekrachtiger, en wordt aangedreven door de nokkenas via een pin. Ik heb die pin verweiderd zodat ik heel hard moet op de rempedaal duwen bij het remmen.
Misschien even een tip voor mensen met een airco aan board.
Eergisteren liep bij mijn nieuwe 960 na een rit van 350 km de airco-pomp raar. Hij maakte een piepend geluid en als ik er wat motor-kettingvet tussen spoot ging het weer weg. Na wat onderzoek op internet kwam ik er achter dat er voor op de aircopomp niet gewoon een pullie zit maar een magneet koppeling die de pomp koppelt als de airco word ingeschakeld. Hier zit een lager in wat kapot was gelopen. Het lager draaide om de as van de pomp, het lager draaide zelf dus niet meer.
Waar moet ik bij een volvo 940 turbo estate(HPT) opletten. Ik heb er een gezien met ongeveer 334000 km op de teller. Kachelradiator defect, en de airco is ook defect. En er moeten 2 nieuwe banden op. Er zit nog keuring op tot juni 2006. Wat mag zo'n auto ongeveer kosten?
13 jun 2025