eindelijk eindelijk eindelijk rijdt Witje weer. Nu het motorblok gereviseerd is en de koppeling vervangen enzo zijn het natuurlijk de 'andere' dingen die gaan plagen. Witje had altijd al last van een brommend/dreunend geluid tijdens het rijden, maar het is nog wat merkbaarder geworden. Het geluid hangt samen met trillen van de auto en lijkt direct van de aandrijfas te komen. Beide verdwijnen helemaal op het moment dat je de koppeling intrapt.
Om mijn Volvo een gematigder inneem gehalte te geven ben ik, na dat ik alle eerdere posts heb gelezen eerst maar eens de beroemde CIS klep schoon gaan maken, dat was dus geen overbodige zaak, veel prut.
Er zijn zoveel mogelijkheden dat ik de vraag toch even op wil gooien voor ik alles lostrek.
Zekering is OK, schakelaar was kapot, dit verholpen(?) nu is er alleen een (relais)tik te horen bij de schuifdak-motor NB alleen bij knop naar beneden indrukken, bij de knop naar boven indrukken geen tik. Handmatig is het dak wel (beide) kanten op te openen.
Ik moet nog steeds iets doen aan het feit dat mijn 740 met koude motor niet stationair blijft lopen, zowel in gas- als in benzinestand. Pas na een paar honderd meter blijft ie stationair lopen, als de lambda-regeling het vermoedelijk overneemt. Ondanks dat het me dankzij de automaat gemakkelijk lukt om met iets gas de motor die eerste paar honderd meter aan de praat te houden, lijkt het me erg comfortabel als ie dat zelf doet. De vraag is nu, welke sensor werkt er bij mij niet? Kennelijk 'denkt' de ECU dat de motor warm is, ook al is ie dat niet en besluit om geen extra brandstof in te spuiten bij de koude start. Moet ik nu, van voren gezien, de sensor rechts aan de inlaatkant van het blok vervangen (die ene waar je amper bij kan zonder het inlaatspruitstuk te verwijderen), of de sensor die aan de linkerkant van het blok zit, onderaan?
13 jun 2025