Ik had afgelopen weekend een ATB-weekend in Limburg en daar ben ik met een kennis heengereden. Nu heeft deze kennis een mooie 940 turbo diesel intercooler (goud metallic, beige interieur) en ik heb er uiteraard ook even een stuk in gereden. Het ding loopt machtig en rijdt eigenlijk soepeler en krachtiger dan mijn eigen LPG blokje. Nu viel het me op dat het sturen in de 940 lichter ging dan in mijn 740 en dat terwijl er een (denk ik) zwaardere motor in ligt. Klopt dit en zo niet, kan mijn stuurbekrachtiging 'versleten' zijn zodat deze minder werkt?
Rechtsvoor lekt mijn auto stuurbekrachtigingsolie. Als ik bijvul werk alles goed, dus de pomp zelf is naar mijn idee inorde maar zou ook kunnen lekken.
Nu ga ik vanavond kijken waar precies. Heeft iemand misschien een tekening van hoe de stuurbekrachting werkt en waar de olie het stuurhuis in gaat etc.
Een tijd geleden is de stuurbekrachtigingspomp van mijn 945 uit 1994 (benzine / lpg automaat ) stuk gegaan. De pomp is toen vervangen voor een ruil exemplaar (niet nieuw). Sindsdien hapert de stuurbekrachtiging als de auto warm wordt.... De garage vertelde me dat de lucht nog uit de leidingen moet na het vervangen, waardoor de stuurbekrachtiging in het begin nog raar kon doen maar nu duurt het wel heel lang want het is al zeker 2 maanden geleden....
De stuurbekrachtiging van onze 940 LPT giert en steunt 's ochtendsvroeg. Vooral nu het wat kouder is. Als de motor is opgewarmd valt het allemaal wel weer mee. Ik heb de stuurbekrachtigingsvloeistof (mooie voor scrabble) gecontroleerd en deze is op niveau en ziet er helder (rood) uit. Betekent dit dat de pomp waarschijnlijk aan z'n eind is?
Sinds enkele weken merk ik dat mijn baksteen zwaarder begint te sturen, naar beide kanten. Als de auto warm is, gaat het iets beter.
Nu is het nooit zo geweest dat ik met mijn pink kon sturen, maar het is nu toch wel redelijk vermoeiend. De stuurbekrachtiging werkt nog wel (ben wel eens gesleept zonder omdat brandstof op was en dat is pas zwaar) maar het is niet optimaal.
9 mei 2025