Recente inhoud

Eigenlijk vind ik het te klein om hierover een topic te starten, maar de vraag blijft toch bij me spelen.

Hoi allemaal,
Korte voorstelronde is altijd netjes dus ik doe even me, ik ben Paul en ondertussen 48 jaar.

Sinds kort naast de trouwe 940 een iets wat jongere wagen gezet.
Nu blijkt mogelijk dat de motor voor het achterraam Links het niet meer goed doet.

Zoals in de titel, mijn 940 heeft een onregelmatig stationair toerental op benzine, op LPG niks aan de hand. Verder natuurlijk totaal geen probleem, maar ik ben wel benieuwd hoe dat kan.

Kenners,

Staat op de website van Nordicar,dus als iemand nog wat nodig heeft ,kunt U zich in Heerhugowaard uitleven.

Groeten Ted.

Omdat ik zelf niet zoveel van af weet het volgende,wil mij auto,s in een oldtimer verzekering doen,wat is de beste optie .

Groeten Ted.

Mag als forum discussie maar ook per P.b.

Trots als ik ben op mijn '98-er Estate in uitzonderlijk goede conditie, kan ik me (lichtelijk) ergeren aan die waxinelichtjes van achterlichten.

Vandaag brak voor de tweede keer het heveltje om de achterklep te openen. Da's niet handig omdat ik die vijfde deur vaak gebruik.

In het instructieboekje van mijn '98-er 945 staat voor de clignoteurs achter (en voor) de fitting BA 15S voorgeschreven.

Als ik onderweg ben en rijdt met een snelheid van 80 / 90 km/u in de " D" stand ( automaat )

Hallo Volvisti,

Hallo mensen,reeds eerder liet ik jullie de foto's zijn van de gekochte niveaumaten met hulpveer.

Binnen onze vereniging rijdt een aantal leden naar tevredenheid rond met H4 xenonverlichting (bi- of dual). Daar zijn hier voor- en tegenstanders van.

mijn 760 gle van 1986 op lpg loopt stationair perfect geef ik gas vallen er gelijk een paar cilinders weg
dit gebeurt zowel op lpg als op benzine
vacuumslangen zijn okee

Ik zit te twijfelen:

- Heel de veerpoot demonteren of
- Enkel de stuurkogel en stabilisatorstang lossen en de veerpoot naar beneden drukken.