Recente inhoud

Heeft iemand een mogelijke verklaring voor het volgende verschijnsel?

Mijn auto rijdt sinds ik hem heb prima, zowel op benzine als op gas. Onlangs liep de pomp van de gasinstallatie vast en moest worden vervangen. Heb ik laten doen bij een officiele vialle-dealer. Daar was de prijs ook naar. Gisteren viel midden op een kruispunt ineens de motor uit. Zonder bokken of stoten ineens alles uit.  

Hallo,

Omdat ik voor mijn 240 winterbanden heb, en die auto nu ga verkopen, wil ik proberen of die op mijn zojuist gekochte 940 gaan passen. Omdat ze op 14 inch velgen zijn gemonteerd (orginele 240 velgen) zit er dus een andere bandenmaat op, 185/75. De rolomtrek is hetzelfde, maar dus hogere wangen. Is er een probleem als ik deze monteer? Passen ze wel om de remmen? Weet iemand of er een beperking is t.a.v. de maximale snelheid van de auto, volgens mij gaat de 940 harder dan de 240 door de turbo.

2006-10-10 vandaag mijn distributie riem laten vervangen incl spanroll en V-snaar(en) zijn er 3 zag ik tot mijn verbazing 2 op de dinamo en een op de stuurpomp. prijs ...E.185,-

de apk keuring viel weer mee met onze volvo 740 van 19-86. 20jaar oud

acu bak is een aanweizing en een gaatje bij het reserve wiel. roest. en door maar toegelaten moet er wel aan werken.

co`2 te hoog in de garage gelijk naar beneden  gedraaid maar ja leeftijd he! en rechts achter liep de schijf rem aan maar we kunen weer rijden t/m 20sept-2007

hallo,

Ik heb de 940 dan toch eindelijk kunnen gaan halen, en heb snel voor het begon te regenen een paar fotos genomen, zonder eerst een grondige reinigingsbeurt te geven

het is echt lekker cruisen in dit volvo'tje

Mijn Volvo (740 uit 1987) wil niet meer sneller rijden dan zo'n 90 km/h. Trap je het gaspedaal verder in, dan houdt die in en begint te schokken (alsof die af wil slaan).

Van 0 tot 90 is er niks aan de hand: hij trekt net zo snel op als anders. Wel heeft die meer moeite met starten, je moet gas bijgeven voordat hij aanslaat.

Ik heb al meerdere malen mijn CIS-klep schoongemaakt, maar ik merk dat het schommelen van het toerental na een paar weken weer begint. Maak ik hem niet goed schoon ? Hoe maak je hem dan wel goed schoon ? Waardoor vervuilt hij zo snel ?

Ok. Ik heb die Jiggle-test die ik in een recent bericht tegenkwam ook eens uitgevoerd. Graag word ik gerustgesteld:

Stationair met losse olievuldop rammelt het ding er zo af...en spettert de olie er zo uit. Maar met de gasrol iets verdraaid wordt de dop zo rond de 2000 toeren vastgezogen. Is deze Jiggle-test nu geruststellend?

945 lpt (B230FK) automaat, lpi gasinstallatie, bouwjr 95

symptomen: starten alleen met veel gas geven, erg inhouden en soms afslaan bij wegrijden, beide veroorzaakt door te veel brandstof (zowel op benzine als op gas een te hoog CO bij stationnair) soms slechtere acceleratie.

Hallo Volvisti

Ik overweeg iets aan te schaffen, dat achter de zijkanten van de achterbumper moet worden ingebouwd.  Dus tussen de zijkant van de achterbumper en de carrosserie.  Maar in de PDF met geadviseerd inbouwlocaties staat geen 945.  De 965, 855 en V70 staan er wel in.  Maar helaas staat er weer niet bij, of het om een 965 t/m bouwjaar 1994 gaat, of eentje vanaf 1995.

Wie weet  wat  de kenmerken aan de auto van een 940 estate sportsline  zijn?

Hallo allemaal,

Ik heb een probleempje met mijn airco, dat is als volgt waneer ik met een ingeschakelde airco de motor ongeveer 1500 a 2000 toeren laat draaien dan schakeld de airco uit en schakeld weer in als de toren van de motor zakken.

Hallo iedereen.

Na dat Nordicar mijn auto heeft omgebouwd van automaat naar handbak werkt mijn cruisecontrol opeens niet meer.

Zij hebben het volgende gecontroleerd en daar was niks mis mee

Gisteravond kwam ik er achter dat de snelheidsmeter, de kilometerteller en de dagteller van mijn volvo 940 estate niks meer doen. Na een klein eindje rijden sloeg de snelheidsmeter af en toe uit, en telde de dagteller een paarhonderd meter.

Hallo allemaal,

Ik ben Ton-Herman Melis, musicus (piano/toetsen), 42 jaar oud en al ongeveer 6 jaar volvo-liefhebber. Door het enthousiasme van een vriend heb ik destijds een 240 estate gekocht. Perfecte wagen waarmee ik veel kilometers heb gemaakt, en die ik sinds een jaar of 3 zelf onderhouden heb, wel geholpen door allerlei informatiebronnen en vooral ook de hobbyclub in Woerden. Maar sinds een week ben ik de gelukkige bezitter van een schitterende zilvergrijze estate uit 1996 (modeljaar 1997 - is er nog iets veranderd?), die volledig door de dealer is onderhouden die hem ook heeft geleverd, Volvo de Beemd. De auto heeft nog maar 155dk op de klok, cruisecontrol en van die mooie drempellijsten met logo.Airco moet nog worden gerepareerd, maar dat valt onder de BOVAG-garantie. Ik moet wel even wennen aan zo'n dealer-deal! Hij rijdt fantastisch, is echt een enorm verschil met een 240, had ik het maar eerder geweten...Wat ik er uiteindelijk nog aan wil gaan doen:- inbouwen afstandbediening voor deurvergrendeling- ik overweeg een open dak- LPG G3 in laten bouwen

Ok. De temperatuursensor die ervoor zorgt dat de meter in mijn dashboard aangeeft hoe het met de temperatuur van het koelwater gesteld is, is kapot. Ik heb een 'nieuwe' sensor (via Timen). Het probleem is nu dat ik met geen mogelijkheid een steeksleutel fatsoenlijk op de sensor kan zetten, zodat ik de kapotte eruit kan draaien. Ofwel het intake-spruitstuk zit in de weg, ofwel de dynamo zit in de weg. Mij lijkt het 't makkelijkste om de dynamo te verwijderen, maar hoe gaat dat in zijn werk met het weer aanspannen van de V-snaar als ik de dynamo terug monteer? Of is dat een fluitje van een cent...