Mijn Volvo 940 uit 1991 is recent diverse keren naar de dealer geweest voor storingen met starten en lopen. Elk bezoek wordt er 20 euro gerekend voor "uitlezen en resetten diagnostische codes VTC/VTS" Nou ben ik zelf bekend met het eenvoudige OBD (onboard diagnostic system) voor de fuel en ignition systemen: dat is 1 minuut werk, en bovendien meld ik bij afleveren van de auto dat daar geen storing in opgeslagen is (code 1-1-1). Bij navraag bij de dealer zeggen ze dat zij "meer apparatuur gebruiken om storing codes te achterhalen".
Ik lees op het forum over uitgelezen codes, over OBD, OBD II, etc...., schema's, stekkers, dat het wel werkt, dat het niet werkt, noem maar op, maar ....
.... hoe kom ik nu aan een uitleesapparaat voor mijn 940 lpt van 1998?
(Ik durf niet meer met de 940 te rijden zolang ik niet weet of de pingelsensor naar behoren functioneert. Heb geen zin in een opgeblazen motor bij 140.000 km.)
Ik ben de afgelopen dagen druk geweest met de nieuwe 960 en ik heb goed nieuws: Hij rijdt weer. Het bleek dat de bak ontzettend vervuild was. Ik heb alle solenoids eruit ehad en ze schoon gemaakt. Verder is de bak twee keer geflushed en hij schakeld weer als de beste. Ik bleef echter een hardnekkige storingscode houden: 1-4-3. Ik heb hier op het forum in de tabel gekeken en deze gaf aan dat het zou gaan om geen signaal van de olietempsensor. Deze heb ik bekeken en doorgemeten, maar er bleek niks aan de hand.
zojuist kwam ik dit tegen op MP. zou het wat zijn en zou het werken op de latere 940/960 modellen (die met de aasluiting voor lezen foutcodes in de middenarmsteun voor?)
we waren bij bosscha in langezwaag met de mini meeting, daar hadden we ook een algemene uitlezer aan mijn auto gehangen. werkte hardstikke goed, ben dus wel geinteresseerd in wat meer/makkelijker uit te lezen informatie
8 aug 2025