Ik heb een originele 3e remlicht voor mijn 744 GLE uit '86 aangeschaft.
Normaal plug-and-play bij een GLE maar deze net weer niet natuurlijk.
Onder de hoedenplank is helaas geen voorbedraade stekker te ontdekken.......
Graag aansluit-tips gevraagd voor de aansluiting zonder dat mijn "kapotte licht" lampje begint te werken.
De Bosch 100A dynamo van onze 940 begint na het starten netjes op 14.8 V (over de dynamo), maar wordt al vrij snel heet en de spanning zakt in (richting 13 V over de dynamo). Is dit een bekend probleem?
Onze Tank denkt dat hij stoer is. De snelheidsmeter gaat met schokken naar veel te hoge waarden. Evenzo makkelijk valt hij weer terug naar minder optimistisch. Bij 130 lijkt de overdrijving over te zijn en als ik stilsta is het nul. Bij wegrijden is het meestal bij 60 dat hij gaat zwiepen.
Dit is zomaar begonnen, geen storingen gekregen wanneer dit opkwam. Kan stand 240000.
Ik heb al wat zitten zoeken maar heb nog niet echt duidelijk hoe ik het moet aanpakken, dus maar even een nieuw topic.
Volgens mij werkt de achterruitverwarming van de 945 niet.
De schakelaar klikt, de linker spiegel lijkt ook goed te ontwasemen, de rechter niet. De lampjes op de schakelaar gaan branden, en na verstrijken van de tijd gaat de een en later de ander uit.
Daaruit concludeer ik dat, naar ik aanneem, de zekering en schakelaar OK zijn.
Een paar weken terug heb ik mijn S90 op een zaterdagmiddag in de garage gezet na een rit van 80km. Op donderdag ochtend wilde ik de Zweedse mee naar het werk nemen. Dat plan ging niet door, want de accu was helemaal leeg. Ik heb de accu aan de lader gehangen en heb toen de Challenge Chamsin maar gepakt om op het werk te komen.
De accu had daarna ruim een week aan de lader gehangen en was dus weer helemaal vol. De vraag is dan, hoe kan het dat de accu leeg was na 5 dagen. Dus ik heb wat dingen gemeten met een multimeter. Ik begrijp het echter nog steeds niethelemaal.
8 aug 2025