2 maanden terug heb ik de 740 maar eens onder handen genomen. Na 2 jaar stilstaand, af en toe wel een keer starten en een blokje om. De ramen waren steeds beslagen als het wat warmer was en het rook niet al te fris. Het hele interieur eruit gehaald en schoon gemaakt. Daar kwam zeker een liter koelvloeistof uit. Jawel hoor, kachelkraan was lek. Waarschijnlijk had de vorige eigenaar daar ook al last van maar er nooit iets aan gedaan. Dus kraan vervangen en het ventilatierooster linksvoor dichtgekit tegen inslaand vocht. Interieur is nu kurkdroog. Mooi opgelost dacht ik zo.
In het kader van een eerder draadje (gasklepschakelaar) binnenkort maar weer eens tijd nemen om de motor (nog) beter te laten lopen. Ben nu (tijdelijk?) op zoek naar een ECU, heb inmiddels een aanbieding van Timen en weet dat Hunter Volvoparts er één heeft liggen, maar was benieuwd naar het volgende:
Wat zijn de unieke nummers aan een ECU, zodat ik weet dat 'ie bij mijn motor past? Kortom, welke cijfers/-combinaties moeten sowieso identiek zijn? Hier twee foto's van de mijne, uit een '96 960 2.5liter benzine (en LPG2).
Op de kop getikt (en indien in orde weer ter verkoop, maar da's later)
Een RX-98VQ, oftewel een radio/cassettespeler voor de Volvo 100 en 200 series.
Maar, ik heb geen idee hoe die aangesloten moet worden. Iemand een idee? (ik moet nog even neuzen in het schema van de 240, uit pakweg 1979, mocht ik daar iets vinden, zal ik dit topic weer sluiten)
Ik doe nog wel eens de elektrisch bediende ramen dicht, als de motor nog loopt, maar de auto stil staat. Ik heb het idee, dat de ramen niet te traag omhoog komen, maar dat ze de motor (van de auto, niet van de ruitjes) redelijk zwaar belasten. Je hoort het aan het toerental. Ik moet er wel bij zeggen, dat de spanning maar 13,5 Volt is als de motor loopt en dat ik deze week nog een nieuwe spanningsregelaar wil gaan halen.
Is het normaal dat de motor merkbaar belast wordt?
9 mei 2025