Ik heb een probleem met mijn net aangeschafte Blizsafe, vol/m-link v.1. Na het volgen van de installatie voorschriften, dus via de cd-wisselaar-ingang, heeft de interface precies een dag prima gewerkt. Weliswaar verscheen in de radio niet de cd 1 track 99 melding zoals in de voorschriften staat, maar wel: cd E track EE. Dit duidt er volgens mij op dat het nagebootste cd-signaal niet wordt herkend. En daar was nu juist de interface van Blizsagafe voor.
Gisteren viel onder het rijden m'n de motor van mijn 740 GL B230K uit 1986 uit. Naar huis gesleept (was er gelukig bijna) en geprobeerd weer te starten met startkabels.
De startmotor draait met moeite 1keer rond na het omdraaien van de sleutel. Ik heb de accu even doorgemeten en geeft 12.4v aan terwijl hij is aangesloten met startkabels op een auto met draaiende motor. Op het moment dat ik de sleutel omdraai om de starten klapt de spanning naar 4volt.
Waar twee stalen satéspiezen al niet goed voor zijn. Onder andere dus als handig hulpje om de radio uit te bouwen om erachter de blizsafe aan te kunnen sluiten. Ik geef toe het is een beetje een gepiel, maar met het handige Youtube filmpje dat ik op dit forum vond, ging het uitbouwen van de CT 906 radio nog best vlot. Ik was natuurlijk alleen, dus eerst de ene kant door de vergrendeling trekken door met de spies de veer naar de radio te duwen en daarna de andere kant.
Vanwege problemen met de snelheidsmeter van mijn 740 (1986) heb ik het instrumentenpaneel (zonder toerenteller) eruit gehaald, maar bij het terugplaatsen weet ik niet meer waar de rood/witte draad op moet (dubbele draad). De dashboardverlichting doet het nu ook niet meer en weet niet of 't daarmee verband houdt.
Volgens mij klopt de bewering niet dat het geschikt is voor een 940 in deze advertentie, of wel? Heb al geboden want als het klopt dan wil ik ze uiteraard graag hebben.
(nu maar hopen dat er niemand "onder mn duiven" schiet....)
13 jun 2025