Voor de echte onderzoekers:. In de teamwagen heb ik een 940 tank geschroefd van een 1997 sedan. Daaruit komen 4 draden, Roze = plus Zwarte = min Wit met grijs = vlotterwaarde wit met grijs = vlotterwaarde Op de benzine meter zitten 3 aansluitingen. Een Min en een Plus en een voor de waarden vanuit de tank. Hoe moet ik dit op elkaar aansluiten en wat mis ik in dit plaatje? Ik heb al effe zitten kijken op tekeningen etc maar kom er met mijn beperkte eletronische kennis niet uit. De elders door Mathy omschreven methode gaf niet de oplossing helaas in dit geval.
Ik zit met een probleem in mijn stoel van m'n 760 Nu werden ze bijden niet warm ik heb bij de pasasierkand de thermostaat er tussen uit gehaald en deze werk nu super word goed heet maar brand niet weg Bij de bestuurdersstoel was het matje op de ziting door gebrand ik heb er toen een matje van een ford ingeplakt deze werkt goed ik had ze eerst in serie staan (de rug leuning met de zitting) hierdoor werd het niet echt warm toen parralel geschakeld en nu brand hij letterlijk je rug uit Dat is soms wel lekker maar niet zoals ik het wil.
Bij het vermeerderen van snelheid of toeren loopt de capaciteit van de koelventllator terug ongeacht de stand van de schakelaaar (1-5). Zou het iets met de accu te maken kunnen hebben. (deze zit er al wat jaartjes in, echter zonder problemen met starten)
Ik ben nieuw hier op het forum omdat ik de nieuwe eigenaar ben van een mooie rode volvo 740 sedan uit 86.
Nou zag ik dat er een voor verwarm systeem op zit voor in de koude winter maanden.
Nu wil ik weten hoe dat prezies werkt, want rv aan de binnenkant van de wiel kast in de motor ruimte dus zit een soort stekker met 2 pinnen volgens mij heeft dat ermee te maken maar hoe schakel je dat aan.
13 jun 2025